制造是继狩猎、农业生产之后出现的人类征服自然、改造世界的生产活动。与以自然为对象的畜牧业、农业活动的不同之处在于：制造是为了市场需求而进行的生产。20世纪初由福特开创的大量生产方法使制造业发生了革命性的变化，满足了人类需求，提高人们的生活水平，推动社会生产的分工与专业化，建立了一套完备的制造生产理论。但随着世界经济的发展，物质的丰富和人们文化水平、生活水平的提高，产品市场环境发生了巨大变化，一是消费者需求日趋主体化、多样化和个性化；二是制造厂商之间的竞争更加激烈。在此背景下，美国、日本和德国的机械制造业为了提高产品在国际市场上的竞争力，加速了制造技术的改革，大力推行先进的制造技术。
在20世纪，生产效率和单位成本最小化被认为是竞争优势的核心驱动力，当汽车工业进入其第二世纪时，成功者将不在是那些不断扩大生产规模或仅仅高效运行的公司，也不再是那些从供应商身上压榨出最后一滴利润的公司。成功者只能是那些按顾客的特点要求进行定制生产的公司。
严格的生产平衡和长期的均衡生产可以提高生产率，但是，如果收益要用整体系统的效率和响应性作为代价，那么对客户而言这就没有什么价值。汽车行业同别的许多行业一样，必须再考虑用什么程度来追求效率而不能限制整体系统的柔性。
总之，我们每个企业可能感觉不大一样，有各自的重点以及其它解决的地方，不管怎么样，我们讲的这么多点，主要也是想解决这些难点。而柔性”是相对于“刚性”而言的,传统的“刚性”自动化生产线主要实现单一品种的大批量生产。其优点是生产率很高,由于设备是固定的,所以设备利用率也很高,单件产品的成本低。但价格相当昂贵,且只能加工一个或几个相类似的零件,难以应付多品种中小批量的生产。随着批量生产时代正逐渐被适应市场动态变化的生产所替换,一个制造自动化系统的生存能力和竞争能力在很大程度上取决于它是否能在很短的开发周期内,生产出较低成本、较高质量的不同品种产品的能力。柔性已占有相当重要的位置。
先进制造是一种泛指，它是指比以大量生产为代表的现有制造生产方式更优越、更有发展前景的一类制造生产方法。其中，比较成功的有成组技术、准时系统和柔性制造系统等。特别是20世纪70年代，各国开始重视柔性制造系统的开发和应用，取得了显著的规模经济效益。
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