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2011-04-30 17:20:22


撰文︰風林火山

    還記得早前曾經兩度實地測試Speed Triple 1050,首先在澳洲悉尼的賽道上,繼而在本地某街道上,
她已經徹底地拋開舊有英國電單車的模式,破舊立新是筆者對她的印象,但不失個性化外型,強而厚實的
「下眼鏡」設計與毫不做作的一雙大眼睛是她的標誌,加上造型獨特如扭繩脆麻花般的鋁合金雙翼樑式車
架,如此設計當然基於力學的考慮,鋁合金無軸式尾擔配鍛造式輪圈等原廠設備都是高級製品,除了生產成
本之外並無投訴。1,050c.c.水冷四衝程並列3汽缸DOHC 12氣門引擎是其設計特質,車子的整體表現予人驚
喜,「起飛」動作對她來說實在太輕鬆,完全份內事,毫不費力,只需好好利用油門便可;其他如極力子、
腳掣等可以不理,當然要視乎實際情況吧。

    把Speed Triple 1050定位為一部特技玩家實至名歸,堅實的車架,強力而帶靭性的引擎表現,於掌握
的線性,高級的剎車系統如放射式手泵與鋼喉等原裝配備,配合近完美的頭/尾懸掛系統,高置後排式死氣
喉亦有效提高車子本身的平衡性。超寧靜而順滑的6前速波箱令人佩服,靈活的轉向可以完全把大部份用家
迷惑至不願清醒過來,她可以有如此能耐確實令人如痴如醉,有無作大?感受是個人的,還是好好跟她溝通
後再考前述經驗吧。

(其他有關詳情請參閱勁車誌227期內文.....)











規格表
2011 Triumph Speed Triple 1050
全長︰2,086mm
全闊︰728mm
全高︰1,033mm
軸距︰1,437mm
座高︰825mm
最低離地距︰165mm
乾重︰186kg
油缸容量︰17.5L
引擎形式︰水冷四衝程並列3汽缸DOHC 12氣門
缸徑x衝程︰79.0mm x 71.4mm
壓縮比︰12.0:1
總排氣量︰1,050c.c.
最高馬力︰135ps/9,400rpm
最大扭力︰11.32kg-m/7,750rpm
車架形式︰鋁合金雙樑式車架
燃油供應︰多點式電子燃油噴注系統
前傾角(R)︰22.8度
拖曳距(T)︰90.9mm
點火︰數碼式
起動︰電動
傳動系統︰濕式多片6前速
驅動模式︰鍊條
前懸掛系統︰Showa 43mm倒立式油壓前叉,全功能調校
後懸掛系統︰鋁合金單邊搖臂配單筒油壓彈簧避震,全功能調校
前制動系統︰2x320mm鑽孔碟配4活塞掣動卡鉗
後制動系統︰1x255mm鑽孔碟配2活塞掣動卡鉗
前輪胎︰120/70 ZR17
後輪胎︰190/55 ZR17


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