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2011-04-30 17:20:22
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撰文︰風林火山 還記得早前曾經兩度實地測試Speed Triple 1050，首先在澳洲悉尼的賽道上，繼而在本地某街道上， 她已經徹底地拋開舊有英國電單車的模式，破舊立新是筆者對她的印象，但不失個性化外型，強而厚實的 「下眼鏡」設計與毫不做作的一雙大眼睛是她的標誌，加上造型獨特如扭繩脆麻花般的鋁合金雙翼樑式車 架，如此設計當然基於力學的考慮，鋁合金無軸式尾擔配鍛造式輪圈等原廠設備都是高級製品，除了生產成 本之外並無投訴。1,050c.c.水冷四衝程並列3汽缸DOHC 12氣門引擎是其設計特質，車子的整體表現予人驚 喜，「起飛」動作對她來說實在太輕鬆，完全份內事，毫不費力，只需好好利用油門便可；其他如極力子、 腳掣等可以不理，當然要視乎實際情況吧。 把Speed Triple 1050定位為一部特技玩家實至名歸，堅實的車架，強力而帶靭性的引擎表現，於掌握 的線性，高級的剎車系統如放射式手泵與鋼喉等原裝配備，配合近完美的頭/尾懸掛系統，高置後排式死氣 喉亦有效提高車子本身的平衡性。超寧靜而順滑的6前速波箱令人佩服，靈活的轉向可以完全把大部份用家 迷惑至不願清醒過來，她可以有如此能耐確實令人如痴如醉，有無作大？感受是個人的，還是好好跟她溝通 後再考前述經驗吧。 （其他有關詳情請參閱勁車誌227期內文.....） |
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規格表
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2011 Triumph Speed Triple 1050 全長︰2,086mm 全闊︰728mm 全高︰1,033mm 軸距︰1,437mm 座高︰825mm 最低離地距︰165mm 乾重︰186kg 油缸容量︰17.5L 引擎形式︰水冷四衝程並列3汽缸DOHC 12氣門 缸徑x衝程︰79.0mm x 71.4mm 壓縮比︰12.0:1 總排氣量︰1,050c.c. 最高馬力︰135ps/9,400rpm 最大扭力︰11.32kg-m/7,750rpm 車架形式︰鋁合金雙樑式車架 燃油供應︰多點式電子燃油噴注系統 前傾角(R)︰22.8度 拖曳距(T)︰90.9mm 點火︰數碼式 起動︰電動 傳動系統︰濕式多片6前速 驅動模式︰鍊條 前懸掛系統︰Showa 43mm倒立式油壓前叉，全功能調校 後懸掛系統︰鋁合金單邊搖臂配單筒油壓彈簧避震，全功能調校 前制動系統︰2x320mm鑽孔碟配4活塞掣動卡鉗 後制動系統︰1x255mm鑽孔碟配2活塞掣動卡鉗 前輪胎︰120/70 ZR17 後輪胎︰190/55 ZR17 |
