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2010-04-01 12:38:27

撰文︰鮑仔   攝影︰Adam
車輛提供︰Power World

    今天為大家介紹的690 Enduro R版本,也是廠方LC4系列的延續,所謂LC4即是Liquid Cooled - 4 
stroke(水冷四衝程)的簡寫。而KTM LC4機器之所以受到萬千車迷喜愛,主要原因就是它擁有兩棲車中的
最強實力,包括:低重量、同級車種中最高性能發揮,以及非常硬朗的越野適用性和可靠性。

    別被她的外形騙了,以為這台野馬只懂遊走草原大地,其實她有更佳的公路適應性,儘管你如何猛力鞭
策,儘管你如何要求它奮力加速,她都能滿足你的要求。可能大家平日用車都較少行走荒野大地,但是原來
本地也有很多能讓你暢快忘憂的越野空間。不得不承認690 Enduro R是一台非常對號入座的車子,即代她不
會是一部任何人也用得著的車子,除非你對外形有死硬要求,否則她是一部絕對適合任何人士作任何用途的
好車。

    首先不如一起來了解她的越野本領吧!車架部份690 Enduro R採用了一副特別塗層格式框架作為主車
架,至於副車架部份,亦即搖臂部份,採用了鋁合金製尾叉。據廠方表示,這個組合是因應在越野方面而設
計,除了要有效穩固引擎的能力,也要照顧盡量減輕車身負磅,而新的690 Enduro R的這個配搭就正好滿足
了玩車人的要求。另一方面,軑桿部份也是劃一標準,採用一支直徑最大28mm、最細22mm的鋁管,相信大家
也理解,可加高密度的鋁材能有效保持更嚴荷的剛性的要求,同時無論鋁材密到多高但重量永遠維持一個其
他金屬無可比擬的超輕水平。
KTM 690 Duke
    首先要介紹的KTM 690 Duke,是一部非常具有協調性的公路兩棲,亦即偏向街車款居多的Enduro車款,雖
然是一身野性外形,但是論公路表現絕對是具有非常競爭勝的一頭悍駒。很多人也會問同樣的一個問題,就
是:她到底是走哪一條路線的呢?廠方的回應更巧妙,她不是純街車、不是純跑車、更不是純越野,但是她在
有需要的時候,都可無處不到,只要調整部份裝置,她什麼也是!只要有路的地方,就難不到KTM任何一款車
種。

KTM 690 SMC
    690 SMC是一部擺明車馬的野性兩棲,你不用太多懷疑,對號入座就是了,因為她是採用了Supermoto技術
去研發的越野戰駒,可說是科技化的野獸,是從過去的660 SMC脫變出來的一等野馬。同時這亦是一部最純粹
的兩棲車,街道、野外均能暢行無阻,而且是一部實用性很高的常用車種,車體設計就是讓你每天使用,全年
無休的為你效勞,這亦是歐洲奧地利山城最受歡迎的實力罕將。

KTM 690 SMR
    如果說690 Duke是高級街道賽車傾向,那麼690 SMR則是比較輕易駕御的品種,而在廠方定為之中,690 
SMR是一部比較平易近人的街道和鄉郊兩棲車種。雖然駕駛鬆容,但是其公路威力絕對不容忽視,因為其身上
大部份設備跟690 Duke相同,只是其馬力和扭力相對於690 Duke較為溫和一點擺了。

(其他有關詳情請參閱勁車誌208期內文.....)




規 格表
2009 KTM 690 Enduro R 規格表:
軸距:1,498+/-15mm
車底離地距:300mm
座高:930mm
油箱容量:12L(2.5L後備)
淨重:138.5kg
引擎:水冷四衝程單汽缸OHC 4氣門
容積:654c.c.
缸徑 x 衝程:102mm x 80mm
最大馬力:62.95ps/7,500rpm
最大扭力:6.5kg-m/6000rpm
壓縮比:11.8:1
起動:電動
變速:6段
離合器:APTC拖板液控式
供油:Keihin EMS配EPT電子動力閥門系統
潤滑系統:雙泵壓噴式
初速比:36:79
終速比:15:45
驅動:鍊條(X-ring 5/8 x 1/4)
排氣鼓:不鏽鋼製配標準三元催化
軑桿傾角:63度
拖曳矩:115mm
車架:特別塗層格式框架
油缸:專利塑料油缸表層
軑桿:直徑28/22mm鋁管
前懸掛系統:直徑48mmWP倒立前叉,行程275mm
後懸掛系統:WP單筒吸震配Pro Lever鍊接 ,行程275mm
前掣動系統:直徑300mm浮動碟配Brembo雙活塞卡鉗
後掣動系統:直徑240mm浮動碟配Brembo單活塞卡鉗
前輪圈:1.85 x 21
後輪圈︰2.50 x 18
前輪胎:90/90-21
後輪胎:140/80-18
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