日本川崎1700

撰文︰鮑仔   攝影︰Adam
車輛提供︰泰力摩托車中心

    在電單車的無敵艦隊行列又多了個新成員，她就是Kawasaki VN 1700 Voyager，同時她也是世界上第一
部可以直接連接Apple i Pod的電單車，為的當然是讓長途旅客在孤寂的旅途當中，可以隨時享受喜愛的音
樂作品。駕駛電單車作長途遠征，四處遊歷山水，每個畫面都是迷人風光，如何在自由自在行走天地間獲得
加倍享受呢？或者全新的VN 1700 Voyager就可告訴你：何謂最無敵的巡航之旅！

    在日本長途陸上艦隊入面，很少發現有Full-dress V2巡航電單車的，可是Kawasaki Voyager卻提供了
一部非常豪華和有氣勢的選擇，確實令我們一班愛長巡的車迷喜出望外。透過多年發展大型巡航車市場的川
崎來說，已經吸收了一批很成熟的目標顧客群，了解他們到底需要一部怎樣的長巡座駕。因為要應付長巡的
獨特玩法，所以在豪華設備上，玩家們一點也不抗拒，不要對他們說什麼電單車的原始味道？他們就是喜歡
長途駕駛舒舒服服，要幾嘆有幾嘆，又不趕時間！

第一部 i Pod電單車
    其次就是最好要有一流的音響設備，甚麼麥景圖、Boss都無所謂，像VN 1700 Voyager就差不多了。原廠
出車就有方便聽歌的i Pod設置，似乎川崎的市場策略做得不錯，我們想要的他們都聽到了！到底這部VN 
1700 Voyager有多豪華不用在這裡再花大篇文章介紹，大家看附圖已經一目了然，不如在這裡點出一些大家可
能不易察覺的設備給大家知更好吧。要駕馭如此大型的高頭大馬，一套非常安全的剎車系統當然少不了吧！

    這套簡稱為K ACT的東西，全寫為Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology，看慣車書的 朋友已
知是甚麼東東，那就是川崎最高級的Coactive掣動技術。所謂K ACT，其實是一套進化了的ABS執行系統，不單
比以往的效能更佳，新設計更強調平衡的重要，亦即是會自動因應駕駛人的剎車力度去作前後掣動力的分佈，
是一套非常複雜的運算系統，不單是效果，而是反應，手到Brake到，因為命仔尤關喇！

    除了K ACT之外，在新車之上，更加裝了一套名為ETV的節流閥系統（Electronic Throttle Valve 
System），這是一套全智能化的節流閥控制系統，行車電腦會因應天氣溫度、空氣濕度、空氣含氧量等進行數
據分析，相關資料會得出最佳混合燃料量，保證供應到引擎的燃料是最佳的配搭。可能很多人會問，為何要計
算那麼多數據，空氣不都是一樣嗎？

（其他有關詳情請參閱勁車誌211期內文.....）

規 格表	2009 Kawasaki VN 1700 規格表︰ 全長︰2,500mm 全闊︰1,025mm 全高︰1,465mm 軸距︰1,665mm 座高︰720mm 最低離地距︰130mm 乾重︰373kg 油箱容量：20L 引擎：水冷四衝程V型雙汽缸SOHC 8氣門 缸徑x行程：102 x 104mm 容積：1,700c.c. 壓縮比：9.5:1 最大馬力：73ps/5,000rpm 最大扭力：13.9kg-m/2,750rpm 供油：直徑42mm雙燃油噴注 點火：數位式 起動：電動 驅動：皮帶 主還原比：1.515 最後還原比：2.250 變速：6前速+後波 傳動：濕式多片離合器 波段：(1波)3.077 (2波)1.900 (3波)1.407 (4波)1.143 (5波)0.967 (6波) 0.806 車架：不鏽鋼雙搖籃式 叉傾：30度 軑角：（左 / 右）35度 拖曳矩：177 mm 前懸掛系統：直徑45mm正立叉，行程140mm 後懸掛系統：搖臂配雙筒氣壓吸震及四級回彈，行程80mm 前掣動系統：直徑300mm雙碟配四活塞卡鉗 後掣動系統：直徑300mm單碟配雙活塞卡鉗 前輪胎：130/90B -16 M/C 67H 後輪胎：170/70B -16 M/C 75H

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