Chinaunix首页 | 论坛 | 博客
  • 博客访问: 98493
  • 博文数量: 78
  • 博客积分: 0
  • 博客等级: 民兵
  • 技术积分: -110
  • 用 户 组: 普通用户
  • 注册时间: 2017-06-03 15:41
文章分类

全部博文(78)

文章存档

2011年(8)

2010年(8)

2008年(14)

2007年(8)

2006年(40)

我的朋友

分类:

2008-03-28 13:08:44

2008 KTM RC8 1190
霸王的誕生的
撰文︰查理
資料提供︰KTM HK力匯(亞洲)有限公司

    眼見KTM第一台的跑車,腦海中只有兩個字「震撼」!要設計一部跑車,外型一定要夠 “搶”! RC8定
必搶去所有人的目光,全部人的眼神,都會流露出詫異、驚嘆,外型完全超出所有人的想像,那種「切割
式」的線條,營造出一個非常震撼的視覺效果,日後有機會在街上見到RC8的人,一定會被她所吸引,收視
率肯定會是超出100%!

    車身的擾流設計經過長時間的風洞測試,有效減低風阻,車頭造型秉承著KTM的面譜,給人一看就知道
這是KTM的車。車尾設計細而尖,後坐墊可以拆除,不用換上Seat Cowl,簡潔俐落,別無不必要的線條。
1,148c.c. LC8心臟

    1190 RC8搭載著一副全新開發的LC8引擎, 1,148c.c.水冷DOHC 75度V盤八活閥引擎,103mm缸徑 x 69mm
行程,壓縮比高達12.5:1,內置雙平衡軸減低引擎的慣性震動。整副引擎重量只有64kg,能夠爆發出最大
155ps馬力/10,000rpm及最高120Nm扭力/8,000rpm,性能超強,配合6前速dog-clutch波箱,0-100km/h只需3
秒,10秒更可去到200km/h!

    採用Keihin的電子燃油噴注系統,Automatic Cold Start跟怠速穩定器,能夠確保引擎在凍車著車時得到
相當保護。而引擎運作時的所有訊息均由CAN bus system負責傳遞,能夠準確無誤地傳送到電子錶板上,令駕
駛者完全掌握引擎運作的狀況。談到這裡,不得不提這個多功能數碼式電子錶板,錶版設有Road Mode及
Racing Mode兩個模式,在Racing Mode內,錶板更會顯示圈數、圈速時間及最佳時間,這種配備在市販車列為
標準,只能嘆句︰一分錢一分貨啊!
排氣系統

    是全車焦點所在之一,整條排氣喉設置在引擎的底部,據廠方說,這樣有效地一次過實現多個好處。首先
使到車身的重心更加歸一,提高操控性能;其次滅聲鼓的體積可以做得更大,內置的催化轉換器及lambda 
control有效減少排放出來的有害物質,同時能夠符合歐三的廢氣標準,亦能減低噪音。不過可以肯定的是後
者是多餘的,買這台車最先改的一定是KTM專用的Akrapovic死氣喉吧!
精良車架、穩健下盤

    LC8 1190的編織式鋼管車架重量只有7.5kg!絕對能應付強大的馬力負荷,廠方更強調,比同級跑車的鋁
合金車架要輕5kg,實在不簡單!細看之下,她的頭避震系統竟然不是配備KTM一般應用的48mm直徑頭叉,而選
用43mm。其一是要配合WSBK賽例,準備明年正式投入大賽;第二是公升級跑車主要應用於On Road或賽道,
43mm直徑是剛剛好,剛性充足之餘也能傳遞豐富的路感給騎者。全功能調較的頭避震有多到你用
不盡的設定,受(下)壓有32段,回彈有28段,預載亦有10mm無段的調較行程,而尾避震更採用WP的全功能高
低速獨立調校Monoshock,座高可自由調校由805mm至825mm,跟車還附上一枝可調式WP Damper,夠用嗎? 只
要騎者肯多花一點時間,對前後懸掛作出更細膩的設定,圈速定會有所遞減。

    另一個焦點是全新設計的鋁合金尾擔,這是KTM有史以來最粗壯的鋁合金尾擔。廠方透露此乃GP Racing部
門參與開發,在極高車速時可以提升尾輪的穩定性。相信對於喜歡改裝掣動系統的車迷來說會是一個驚喜,跟
車的Brembo系統由手泵至鮑魚都是是頂級靚料,無需再大灑金錢去進行改裝。前後迫力油喉及極力子油喉都是
鋼喉,19mm直泵加上前320mm雙碟配徑向式對向四活塞monoblock迫力卡鉗,即是每個迫力卡鉗內都有四塊獨立
迫力皮,從而令到迫力碟受力時更平均、散熱迅速,直接讓掣動力變得更強。尾掣動使用220mm單碟配雙活塞
卡鉗,要剎停這部V盤霸王絕對綽綽有餘。


規格表
2008 KTM RC8 1190規格表
全長 -            全闊 -             全高 -
軸距  1,430mm     最低離地距  110mm  座高  805mm /825mm
乾重  188kg
油缸容量 16.5公升(後備3.5公升)
缸徑 x 衝程 103.0mm x 69.0mm
壓縮比   12.5 : 1
總排氣量 1,148c.c.
最高馬力 155ps/10,000rpm
最大扭力 12.2kg-m/8,000rpm
引擎形式 四衝水冷DOHC 8活瓣雙汽缸
車架形式 編織形鋼管車架
起動   電子點火
傳動系統  濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應  Keihin EFI
左右舵角 66.7°
前傾角( R) -
拖曳距(T) 90mm/92mm
前懸掛系統 43mm WP倒立套管前叉120mm行程
後懸掛系統 WP monoshock 125mm行程
前掣動系統 320mm雙浮動剎車碟配徑向式對四卡鉗
後掣動系統 220mm單碟配雙活塞卡鉗
輪胎(前) 120/70 ZR 17
輪胎(後) 190/55 ZR 17
阅读(1473) | 评论(0) | 转发(0) |
给主人留下些什么吧!~~