方中信的KTM990 Super Duke

撰文︰鮑仔   攝影︰Adam   協力︰Hong
車輛提供︰方中信   鳴謝協力︰KTM HK力匯（亞洲）有限公司

    早於2006年尾於EICMA（米蘭車展）公布於世的KTM三大開發街車市場班霸型號，分別是990 Super 
Duke、990 Super Duke R及690 Supermoto，關於三者的介紹文章已於數期前為大家展示過，為了讓各位更
了解其中KTM 990 Super Duke的實際試駕報告，代理為我們請來其中之一的990 Super Duke車主藝人方中
信，為大家展述此車的駕駛報告。同時亦和大家分享個人的玩車經歷。

    在未看方中信的試駕報告之前，不妨和大家重溫990 Super Duke的強勢賣點吧！根據廠方表示，990 
Super Duke是一部重Enduro（越野街道兩棲車）市場脫變過來的全街道化領頭車種，因為過去KTM在公路街
車市場發展都是乏善足陳，但直至05年，廠方終於洗心革面地，精心炮製Super On-Road車種990 Super 
Duke以在街道車市場中大展拳腳。

    今天大家所見到的990 Super Duke，原型車設計已於05年推出，到07年今天發展Face-life版本，雖然
車款是兩年前的產物，但是因為車身設計是經專業產品設計師Gerald Kiska設計，所以外形之前衛程度，是
比現時潮流還超前五年之久，所以就算用今天的眼光去檢視亦不會覺得老套。從外型上檢視，可能大家也會
將她誤認是一部傳統Enduro，其實990 Super Duke是一部徹頭徹尾的Super On-Road車種。

    2007年新版990 Super Duke，在很多地實際運作部份都作出愈化改良，當中包括：將機器底盤作出修改，
更配合整體發揮規格。另外，廠方將新版本的車頭叉傾角調整至66.1度，這個改動更能讓車子的高速度發揮有
更大的幫助。除此之外，新版本的前輪掣動系統，由以往的對向四活塞卡鉗，優化為放射式四活塞卡鉗，這個
改動，當然是為駕駛人提供一個更敏捷的制動掌控反應吧！在新版本中，廠方亦加入了一個多功能LED儀錶
板，以按鍵模式分層顯示：里數、總里數、分段里數、溫度、時鐘...等等。

    在新版本之上，油箱容量大大增加4公升至15公升。同時，新版本最大改變是採用一個完全令人難以抗拒
的新鬼面罩。在新版本中，廠方將拖曳距和前叉傾角作出改動，前面已提到前叉傾角改窄了，而拖曳距方面，
則拉近至93.9mm。與此同時，主車架亦以新物料「鉻、鉬合金」製管狀車架配鋁製副車架，改良了的車架比過
去更扎實和抗扭性更強。

    在懸掛方面，新車亦作出改動，廠方採用一組更「特種」跑格化的尾單筒吸震。新車為適應歐盟三級
（EURO - III）環保要求，當中優化了尾排氣管及三元催化器，使懸浮粒子排放進一步減低。最後就是尾部的
設計和LED尾燈都是重新設置，絕對耳目一新。

車主訪談：方中信     在訪問當中發現，方中信是一個天生愛車狂，從十八歲起，已對電單車產生濃厚興趣，早期的他，都是從 一些老式風冷機器開始，在他最深刻的玩車經歷當中，就是由風冷科技轉變到有水冷科技的年代，而在往後的 生活當中，都從無間段更換不同廠牌、種類、型式的電單車款，幾乎是所有能說的他都曾經擁有過。     方中信說：「最早期比較喜歡Racing，很多個熱門車款都玩過，後來就從純Racing族轉到街車族，又由日 本車玩家轉到德國車，近這十年更加入購Chopper當起巡航一族來，總言之對電單車的熱衷真是無話可說呢！ 當年有一齣電影須要我駕駛電單車飛高台，因為自己本身是一個對電單車熟悉的人，所以亦接下了這個親身演 出的工作，當時是跟香港越野電單車高手賴路興先生學基本功，在正式拍攝時則由著名特技指導羅禮賢為我度 身設計動作，最後都順利完成。在這次之後，覺得越野電單車蠻有挑戰性，原本計劃再下苦功持續參與，但無 奈工作愈來愈多，最終還是放棄了！」     由於方中信家住西貢，出門都是彎曲小徑，所以對車子的彎向要求特別嚴格，方中信指：「這部990  Super Duke的彎向非常靈活和操控自如，入彎穩定、出彎反應快，兩個字言之『好玩』！但是有一點要提醒用 家，由於一部車的懸掛設定是因應不同車主駕駛慣性而設定，所以大家在Run-in時，最好檢視頭尾懸掛是否適 合自己，以我這部車來說，我還是覺得懸掛的設定過硬，有『彈跳』感，所以我會要求代理為這部車子作出略 軟的調校。」一部車有彈有讚，方中信解釋，雖然這部愛車很好玩，但是略嫌置物空間貧乏，如果真的要攜帶 物件出街，只有背個行囊呢！

規格表	2007 KTM 990 Super Duke規格表 全長 2,115mm 全闊 780mm 全高 1,250mm 軸距 1,438mm 最低離地距 165mm 座位高 855mm 乾重 184kg 油缸容量 15L 引擎 引擎型式 水冷四衝程75度V2汽缸DOHC 4氣閥 排氣量 999c.c. 壓縮比 11.5:1 缸徑x衝程 101 x 62.4mm 最大馬力 120ps/,9000rpm 最大扭力 10.19kg-m/7,000rpm 點火型式 電子數碼 發動 電動 供油 Keihin電子燃油噴注系統 驅動 鍊條 變速 6段 離合器 濕式多片 車架/懸掛 車架 鉻鉬管形合金車架 副車架：鋁製 軑桿：鋁製  排氣管：優質鋼製雙排氣管配三元催化 前叉傾角：66.1度  拖曳距：93.9 mm 懸掛（前）48mm White Power倒立前叉，全功能調校 （後）White Power單油壓避震，全功能調校 掣動（前）2x320mm鑽孔碟配Brembo對向四活塞卡鉗 （後）240mm鑽孔碟配Brembo單活塞卡鉗 輪胎（前）120/70 ZR17 （後）180/55 ZR 17 輪圈：（前）3.5 x 17" （後）4.5 x 17"