最大踏板车车--意大利 Gilera GP 800

    一台雙汽缸8氣閥850c.c.容積機器，馬力輸出有75匹，乍聽之下，還以為是一台高性能街車，或者是一
台跑車，但是如果你也這樣認為的話，我可以說：全屬誤會！因為今天要介紹的，是一台「綿羊仔」！有人
會問︰那來這麼厲害的傢伙？她.....就是現今地上最強的綿羊王Gilera GP 800！

    大家不要懷疑今天所見到的，因為這一切一切，都是千真萬確，這一台由意大利GILERA所生產的GP 
800，足以令全意國人民吐氣揚眉的傑作！她像徵著被人看不起的綿羊時代結束，更預視未來民用摩托車的
新主流，就是高性能、自動變速、高度強悍、擊敗對手於無形的超級綿羊！

殖入V2的惡魔
    Gilera GP 800擁有令人震驚的馬力輸出數據，不單將一台原應配用在汽車或大型摩托車中的800c.c.機器
於體內，更將Mini Car使用的CVT無段變速箱，連結在一起，成為暫無對手的「惡魔」。

    她的新機器是一台石破天驚的水冷四衝程90度V型直向式DOHC雙汽缸8氣閥機器，廠方公佈的輸出數據分別
是最大馬力75 hp/7,250rpm及最大扭力76.4Nm/5,750 rpm，跟一部高性能800c.c.街車無異，但若論以綿羊姿
態示，更是有過之無不及。整台機器和一個CVT無段變速箱，放置於一副特別設計的高剛性不鏽鋼管雙框式車
架之內。說她是惡魔一點也不為過，試想像一下，當你在歐洲無限制高速公路遇上一台時速近200公里飛馳的
綿羊時，你會認為她還是一部純如綿羊的綿羊嗎？

穩定的行車設定
    一班意大利瘋狂的設計師，設計出這台偷襲日本對手的惡魔，他們所創造的是一場公路革命，並且大膽地
將一台V2機器殖入綿羊體內，同時將一整套原本應該套用在高性能街車之上的行車組件，亦同時加諸於GP 800
之內，令到她成為公路上的皇者！起碼在「綿羊和街車」的800c.c.組別而言吧！

    GP 800採用一套最新最強的Belt-driven皮帶傳動結構，將來自V2的強大輸出傳遞到後輪之上。用以穩固
後輸的搖臂，亦是以最新、最輕、最堅硬的鋁製叉形搖臂。而要確保輸出如此巨大的綿羊，能夠在高速行走
時，可以獲得一個穩定的效果，設計師選用了一組直徑41mm鋁製正立液壓式套筒前叉，和後大型搖臂配水平液
壓7段回彈預調單筒吸震。單單是懸掛強勢當然不能達到穩定的要求，所以設計師亦採用前16英吋直徑及後15
英吋直徑鋁製模壓式輪圈，同時特別選配一組前120/70-16及後160/60-15特大號輪胎。

    窺探完GP 800的引擎、車架和懸掛之後，當然最令玩家擔心的，就是她的掣動會否降伏不了這台惡魔？如
果大家相信意大利製造的法拉利和林保堅尼跑車無問題的話，應該對意大利人創造的GP 800有絕對的信心！因
為GP 800的掣動組合，是採用直徑300mm半浮動式不鏽鋼雙碟配Brembo雙活塞卡鉗作為前掣動，而以另一組直
徑200mm不鏽鋼單碟配對向雙活塞卡鉗作為後掣動，所以大家可以絕對放心呢！

插翼能飛的外殼     為配合今次革命，在GP 800的外殼設計上，當然不會馬虎吧！設計師特別在開發初期，已造好多個GP 800 的外殼模型送到風洞中進行測試，以飛行動力學設計的一套全新包圍，保證在時速接近200公里之車速內，將 風阻系數減到最低，同時在高速行車時會製造一個無形的風幕，將駕車人好好的包裹起來。當然、駕車人須要 在坐姿上做相應的配合呢！就是前傾、上身扒下...就是這樣吧！     老實地說，意大利人可說是一個非常摘善固執的民族，無論他們如何向現代科技邁進，在汽車設計角度 上，都會以「渾圓」作為繪製草圖的根本，所以流線外形並不單純為風阻而去做，而是為「優美流線」的藝術 角度去做，你不會在任何意大利汽車之中，找到如「隱形戰機」那樣三尖八角的醜東西！ 不忙關注實用性     雖然在意大利瘋狂設計師眼中，Gilera GP 800並非是一部單純「發癲」的傢伙，而是一部同時關注實用 性的一場新綿羊革命。設計師在設計這台GP 800同時，就預留她的日常使用需要，例如車體之內有足夠的儲物 空間，雖然車子中央部份的空間，安放了一台V2機器和CVT變速箱已所餘無幾，但在軑桿下亦有小型物件儲存 格，同時在座鞍底下亦發掘到可放下一個Full-faced頭盔的置物格。     在實際駕駛感受上，設計師亦預計使用這部GP 800的玩家，會用她作跨境旅航之用，所以駕駛坐姿都是經 過人體工學程序進行調較，務求令用家在長途駕駛她時毫無倦意。

總結     過去市場上都出現過一浪接一浪的綿羊革命，特別是日本國內的三大車廠內鬥，先是Honda Silverwing  600惡鬥Suzuki Skywave 400，然後又有Yamaha T-Max加入戰圈，接著Suzuki再推出Skywave 650予以還擊，鈴 木家的盟主寶座亦坐得太耐。眼見日本三廠鬥得難分難解之際，蕃邦意大利亦加入戰圈，分別推出Piaggio  X9 500和Beverly 500。而GILERA則推出Nexus 500，於2007年索性來個「玩大」，推出GP 800。相信在2007 間，日本三廠定必有更「瘋狂」舉動予以還擊，我們就靜待看這場「軍備競賽」好戲吧！

規格表	規格表： 全長：2,240mm     全闊：800mm 軸距：1,593mm     座高：790mm     乾重：235kg 油箱容量：16L（包括2 L後備油） 環保制式：Euro 3 引擎：水冷四衝程90度V型直向式DOHC雙汽缸8氣閥 容積：839.3c.c.   缸徑 x 行程：88 x 69mm    壓縮比：10.5：1 最大馬力：75hp/7,250rpm    最大扭力：76.4Nm/5,750rpm 排氣：閉合回路系統、Lambda感應及三路催化 供油：燃料噴注 點火：電子引入式數碼immobilizer雙火咀 起動：電動       驅動：皮帶    變速：CVT自動無段式 車架：高剛性不鏽鋼管雙框式 懸掛：（前）鋁製正立液壓式套筒前叉，行程135 mm       （後）大型搖臂配水平液壓單筒吸震，7段回彈預調，行程135 mm 掣動：（前）直徑300 mm半浮動式不鏽鋼雙碟配Brembo雙活塞卡鉗       （後）直徑200 mm不鏽鋼單碟配對向雙活塞卡鉗 輪圈：（前）3.50x16”鋁製模壓式       （後） 4.50x15”鋁製模壓式 輪胎：（前）120/70-16      （後）160/60-15