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2007-04-04 10:02:22

    一台雙汽缸8氣閥850c.c.容積機器,馬力輸出有75匹,乍聽之下,還以為是一台高性能街車,或者是一
台跑車,但是如果你也這樣認為的話,我可以說:全屬誤會!因為今天要介紹的,是一台「綿羊仔」!有人
會問︰那來這麼厲害的傢伙?她.....就是現今地上最強的綿羊王Gilera GP 800!

    大家不要懷疑今天所見到的,因為這一切一切,都是千真萬確,這一台由意大利GILERA所生產的GP 
800,足以令全意國人民吐氣揚眉的傑作!她像徵著被人看不起的綿羊時代結束,更預視未來民用摩托車的
新主流,就是高性能、自動變速、高度強悍、擊敗對手於無形的超級綿羊!

殖入V2的惡魔
    Gilera GP 800擁有令人震驚的馬力輸出數據,不單將一台原應配用在汽車或大型摩托車中的800c.c.機器
於體內,更將Mini Car使用的CVT無段變速箱,連結在一起,成為暫無對手的「惡魔」。

    她的新機器是一台石破天驚的水冷四衝程90度V型直向式DOHC雙汽缸8氣閥機器,廠方公佈的輸出數據分別
是最大馬力75 hp/7,250rpm及最大扭力76.4Nm/5,750 rpm,跟一部高性能800c.c.街車無異,但若論以綿羊姿
態示,更是有過之無不及。整台機器和一個CVT無段變速箱,放置於一副特別設計的高剛性不鏽鋼管雙框式車
架之內。說她是惡魔一點也不為過,試想像一下,當你在歐洲無限制高速公路遇上一台時速近200公里飛馳的
綿羊時,你會認為她還是一部純如綿羊的綿羊嗎?

穩定的行車設定
    一班意大利瘋狂的設計師,設計出這台偷襲日本對手的惡魔,他們所創造的是一場公路革命,並且大膽地
將一台V2機器殖入綿羊體內,同時將一整套原本應該套用在高性能街車之上的行車組件,亦同時加諸於GP 800
之內,令到她成為公路上的皇者!起碼在「綿羊和街車」的800c.c.組別而言吧!

    GP 800採用一套最新最強的Belt-driven皮帶傳動結構,將來自V2的強大輸出傳遞到後輪之上。用以穩固
後輸的搖臂,亦是以最新、最輕、最堅硬的鋁製叉形搖臂。而要確保輸出如此巨大的綿羊,能夠在高速行走
時,可以獲得一個穩定的效果,設計師選用了一組直徑41mm鋁製正立液壓式套筒前叉,和後大型搖臂配水平液
壓7段回彈預調單筒吸震。單單是懸掛強勢當然不能達到穩定的要求,所以設計師亦採用前16英吋直徑及後15
英吋直徑鋁製模壓式輪圈,同時特別選配一組前120/70-16及後160/60-15特大號輪胎。

    窺探完GP 800的引擎、車架和懸掛之後,當然最令玩家擔心的,就是她的掣動會否降伏不了這台惡魔?如
果大家相信意大利製造的法拉利和林保堅尼跑車無問題的話,應該對意大利人創造的GP 800有絕對的信心!因
為GP 800的掣動組合,是採用直徑300mm半浮動式不鏽鋼雙碟配Brembo雙活塞卡鉗作為前掣動,而以另一組直
徑200mm不鏽鋼單碟配對向雙活塞卡鉗作為後掣動,所以大家可以絕對放心呢!



插翼能飛的外殼
    為配合今次革命,在GP 800的外殼設計上,當然不會馬虎吧!設計師特別在開發初期,已造好多個GP 800
的外殼模型送到風洞中進行測試,以飛行動力學設計的一套全新包圍,保證在時速接近200公里之車速內,將
風阻系數減到最低,同時在高速行車時會製造一個無形的風幕,將駕車人好好的包裹起來。當然、駕車人須要
在坐姿上做相應的配合呢!就是前傾、上身扒下...就是這樣吧!

    老實地說,意大利人可說是一個非常摘善固執的民族,無論他們如何向現代科技邁進,在汽車設計角度
上,都會以「渾圓」作為繪製草圖的根本,所以流線外形並不單純為風阻而去做,而是為「優美流線」的藝術
角度去做,你不會在任何意大利汽車之中,找到如「隱形戰機」那樣三尖八角的醜東西!

不忙關注實用性
    雖然在意大利瘋狂設計師眼中,Gilera GP 800並非是一部單純「發癲」的傢伙,而是一部同時關注實用
性的一場新綿羊革命。設計師在設計這台GP 800同時,就預留她的日常使用需要,例如車體之內有足夠的儲物
空間,雖然車子中央部份的空間,安放了一台V2機器和CVT變速箱已所餘無幾,但在軑桿下亦有小型物件儲存
格,同時在座鞍底下亦發掘到可放下一個Full-faced頭盔的置物格。

    在實際駕駛感受上,設計師亦預計使用這部GP 800的玩家,會用她作跨境旅航之用,所以駕駛坐姿都是經
過人體工學程序進行調較,務求令用家在長途駕駛她時毫無倦意。


總結
    過去市場上都出現過一浪接一浪的綿羊革命,特別是日本國內的三大車廠內鬥,先是Honda Silverwing 
600惡鬥Suzuki Skywave 400,然後又有Yamaha T-Max加入戰圈,接著Suzuki再推出Skywave 650予以還擊,鈴
木家的盟主寶座亦坐得太耐。眼見日本三廠鬥得難分難解之際,蕃邦意大利亦加入戰圈,分別推出Piaggio 
X9 500和Beverly 500。而GILERA則推出Nexus 500,於2007年索性來個「玩大」,推出GP 800。相信在2007
間,日本三廠定必有更「瘋狂」舉動予以還擊,我們就靜待看這場「軍備競賽」好戲吧!



規格表

規格表:
全長:2,240mm     全闊:800mm
軸距:1,593mm     座高:790mm     乾重:235kg
油箱容量:16L(包括2 L後備油)
環保制式:Euro 3
引擎:水冷四衝程90度V型直向式DOHC雙汽缸8氣閥
容積:839.3c.c.   缸徑 x 行程:88 x 69mm    壓縮比:10.5:1
最大馬力:75hp/7,250rpm    最大扭力:76.4Nm/5,750rpm
排氣:閉合回路系統、Lambda感應及三路催化
供油:燃料噴注
點火:電子引入式數碼immobilizer雙火咀
起動:電動       驅動:皮帶    變速:CVT自動無段式
車架:高剛性不鏽鋼管雙框式
懸掛:(前)鋁製正立液壓式套筒前叉,行程135 mm
      (後)大型搖臂配水平液壓單筒吸震,7段回彈預調,行程135 mm
掣動:(前)直徑300 mm半浮動式不鏽鋼雙碟配Brembo雙活塞卡鉗
      (後)直徑200 mm不鏽鋼單碟配對向雙活塞卡鉗
輪圈:(前)3.50x16”鋁製模壓式
      (後) 4.50x15”鋁製模壓式
輪胎:(前)120/70-16      (後)160/60-15


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