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2007-04-04 09:57:49


    NK車,又名街車,在各位心目中是什麽樣的地位呢?車友這樣跟我說:「實用、省油、靈活于鬧市中穿
梭、作爲代步車一流!」相信大家也有相同的看法。不過,這個說法可能已經out了。車壇日新月异,時至
今日什麽也有可能發生,把整台公升級跑車引擎搬到街車車架上使用已不是新鮮事,我們的確要爲現今的街
車市場重新定位。
    今次爲各位介紹的新車是Aprilia Tuono 1000R,光看其外表,可能覺得它只是一部外型奇特的街車,
但細看新車的規格表與及周邊配件之後,定能發現它不僅是一台實用性街車那麽簡單,相信大家還會說它是
一隻「披著羊皮的狼」!根本,它是一台「赤裸」跑車。
赤裸競賽現場
    廠方强調新車更具攻擊性,接近Ready To Race的精神,但操控性能亦相對提高,使駕駛者更能在非賽道
路面上享受駕馭大馬力車種的樂趣。
    雖然Tuono 1000R以NK車作招徠,但其外觀依然凶猛!大家可能一時間不能接受新車的猪頭設計,但這從
同廠超級跑車RSV移植過來的設計概念,再次强烈地顯現出此車獨特的義大利風格。說到義大利車廠,很多人
認爲他們的設計喜歡標奇立异,就像當各大公升級車種大都采用直四引擎之際,他們仍然貫徹始終不依主流,
爲其新車采用V2心臟;雖然不算是什麽突破,但也爲跑車圈造成了新的衝擊。是標新立异,還是對摩托車藝術
的堅持,這永遠是車迷對義大利車廠茶餘飯後的話題;但我們確實可以看到廠方爲新車作出的改良是費盡心思
且毫不吝惜。
鎂合金鑄造引擎
    Tuono 1000R采用一顆全新研發的鎂合金鑄造引擎,這副機器也是源于同廠RSV1000R,但內部機件如平衡
軸、氣缸頂盤和曲軸等以上一代爲基本作出了更精密的改良,配合跑車化Ram-Air導風管和10.3公升大的風
盒,57mm電子燃油噴注系統在16bit的電腦模組控制下,能在9,500轉時爆發出133匹馬力,而V型氣缸亦爲
Tuono帶來了10.4kg-m强勁扭力。排氣管使用2出1再出2模式,雖然沒有跟著潮流把排氣管塞到尾座下,但原廠
slip-on外型已經够殺啦!值得一提的是新車在15個不同位置分別裝上了感應器,行車資料等資料會直接傳輸
到16bit電腦模組運算,藉以控制電噴系統的操作(點火時間),使動力輸出更精准,高科技之應用已不是日本
車廠的專利。離合器比照同級車種裝上了防打滑裝置,配合標準的練條傳動,减低了拖波時的鎖轆危險,使
行車更爲安全。
    因應車身設計得更低和更瘦小,坐高也比上代低了15mm,加上更低的把手角度和後移了的脚踏,無形使騎
者坐姿更爲進取地往前伏,在高速行駛下能得到更好操控感覺,但相對地要放弃「舒適」兩個字了。
賽車化的車架
    骨幹方面,Tuono 1000R采用鋁矽合金鍛造車架,尾搖臂則使用極具美感的Banana Swingarm「海鷗臂」,
光車架重量只有14.51kg,除了達成輕量化之目的,也把軸距减至1410毫米;Aprilia出了名的車架鋼性好,相
信是無庸置疑的。

懸挂和制動
    看看前後懸挂和制動方面的spec,你更會覺得Tuono是一台跑車!前懸挂采用一對極爲粗壯的Showa 43mm
倒立前叉,行程是跑車化的120mm,後懸爲Sachs單筒油壓避震,兩者皆是全功能可調的。前制動以320mm浮動
碟配對向四活塞放射鉗,後制動則使用單碟配對向二活塞卡鉗,同爲Brembo出品。這不是一台生産性跑車的配
備嗎?
結語
    隨著市面上大量高性能街車的出現,看來我們必須要以一個新觀點來對他們作出評價;且看年底新車到港
後,我會再爲大家作一個更深入的剖析。

規格表
規格表
長 x 闊 x 高:2,025 x 830 x 1,100 mm
軸距:1410mm
座高:810mm
乾重:185kg
油缸容量:18公升(後備4公升)
引擎形式:四沖水冷V型60度雙汽缸
DOHC八氣閥附AVDC雙平衡軸
缸徑 x 衝程:97 mm x 67.5 mm
壓縮比:11.8 : 1
總排氣量:997.62cc
最高馬力:133ps / 9,500rpm
最大扭力:10.4kg-m / 7,250rpm 
車架形式:雙翼梁鋁合金車架
傳動系統:濕式多片離合器,6前速練條傳動,付PCC防鎖死系統
燃油供應:57mm 電子燃油噴注系統
前懸挂系統:Showa 43MM倒立套管前叉,120mm行程全功能調較
後懸挂系統:Sachs單筒避震,135mm全功能調較
輪胎(前):120/70-17 M/C
輪胎(後):190/50-17 M/C、180/55-17 M/C、190/55-17 M/C
前掣動系統:Brembo320mm浮動碟配對四放射制動卡鉗
後掣動系統:Brembo220mm 刹車碟配對二卡鉗
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