BMW HP2

撰文︰Perri 攝影︰Adam 車輛提供︰Mr. Alessandro De Marchi
鳴謝︰寶馬汽車(香港)有限公司、MX Club

    在本刊170期內，老總Ron已為大家詳細介紹過BMW HP2（Hing Performance 2 cylinders），這輛「越野貴族」近日已靜悄悄落地，在得到香港寶馬汽車Henry的鼎力協助下，我們率先約請了意大利籍車主Mr.Sandro齊齊往上水至元朗交界的Mx Club越野賽車場試駕，看看車主本人對HP2有何評價。

    談外觀幾年前我沒有想過可以把那麼大顆水平對向引擎放進越野車上，自從R1200GS的出現，這個想法需要改變。HP2不再是瘦小的昆蟲，而是肌肉型的猛獸，感覺非常特別。與別不同的鋼管車架與及單搖臂設計相信你很難在其他同級車上找得到。

論引擎講操控
    有些人會問我︰「那麼貴的摩托車，你真的要把她拿到MotoCross場地裡面玩嗎？」試想想，跑車就是要在賽道上才能盡情爆發其強大馬力，讓她英姿畢 露；HP2既然是一台高性能越野車，我當然不會埋沒她的天份，只要有機會就一定要在「泥濘沙場」上展現她獨特的個性！

    高達920mm的座高，對我來說（編按︰車主身高190mm）剛好可以克服。如此龐大的身軀當然有一定的重量，但在前後出色的懸掛系統和精心獨到的引擎重 心配置下，她的表現出奇的穩定。在這般細小的場地、或者說是香港這個都市，HP2無用武之地，但這種非常實在的操控感覺相信是我騎過那麼多的摩托車中最好 的。

    HP2有105bhp的動力輸出不足為奇，最值得稱讚的是扭力強橫，在泥地騎乘我完全不需要顧及引擎轉數，以二、三波慢慢爬，油門輕輕一摧，她還是可以給我可觀的動力。

    來自達卡賽事R900R的車架，與及行程夠長的懸掛系統無疑是為征戰沙場而設的，面對小沙丘做出飛Jump動作對車子來說算是等閒事。因應車身較高，發現 站起來駕馭她會輕鬆得多，而我的身子也不用太過低伏去遷就。HP2最出色的地方，莫過於行駛在連續震波路面上的表現，相較於細容積車種她更能咬緊地面，除 提供清晰的路感之餘，也不易Out of control。

說配套
    而HP2的定價本來就不是一個小數目，他們（車廠）當然會給予你最好的配套，這也直接讓HP2的實際操控成效得以提升。設於車身右方的水平量計，使我能夠 方便地調較前後懸掛高度，因應不同場地輕鬆地改變前傾角等。值得一提的是全可調懸掛系統之調較也非常user friendly，完全沒有任何困擾。

    有什麼額外的配備還需為她要加上？在我心目中，她似乎已是應有盡有。最起碼，要HP2陪我再次到紐西蘭環島，我也肯定她能勝任有餘。

香港越野電單車代表隊成員之一的方國凱試騎HP2後又有何感想？
    方︰「嘩！好大部啊。光說HP2座高有920mm之高，以我的高度，腳踝完全沒辦法觸碰地面，需要同事協助才能把車子騎出去。出去場地後，為免動力過大而 導致意外，我一直以二、三波進行測試，發覺馬力依然隨傳隨有，千一容積的水平對向引擎果然不簡單！

    當然你不可能以HP2直接與我們的比賽專用的Honda CRF相比，畢竟車種不一樣。意想不到的是，HP2在MotoCross場地的表現頗為穩定，雖然車子非常高大，但整體操控不會太難，前後懸掛系統足以應 付飛Jump動作，重心也非常平均，落地一刻穩如泰山，不過現時的設定對我來說回彈速度較為快了一點，過彎落腳對我來說會比較吃力，相信這部車完全是為了 高大的車手而設。HP2在這麼小的場地裡無疑是無用武之地，或許拿她去跑『達卡』會有非常不俗的發揮！」

總結
    如果你是一位不懂摩托車工藝的人，或許會說車主是個有錢人，但對Mr.Sandro而言，美麗的人生不在乎錢花不花得起，而是花得值不值得。