BMW F800S

撰文：鮑仔    試車︰李有昌    車輛提供︰BMW Concessionaires (HK) Ltd

    BMW經過長達47個月的開發過程，現在大家見到如此閃亮的全新F800S，是今年廠方的第四個推出市場的新車款，引擎是全新的798c.c.並列雙汽缸機器，是採用全新的四氣閥技術製作。是今年中、低容積Enduro（兩棲）車款中的新驚典。

    擁有強烈性格特徵的F800S，結合傳統BMW雙汽缸機器的優點，例如：令人印象深刻的扭矩和拉扯力量，爽快的反應和非常之佳的耗油量，集經濟與實用於一身，是她在市場上優勢。

    根據廠方公佈，採用新的並列雙汽缸作為新車的一個原因，就是可以將力量集中且平衡地輸出，將過去對向雙汽缸的搖擺感受減低，令駕駛人有更平穩的駕駛享受。這個平衡雙汽缸機器是在寶馬車系中難得一見的新品種。

極速超過二百
    這 台兩棲型電單車（越野及公路兩用）F800S，採用一台全新製作的並列雙汽缸DOHC四氣閥機器，配用一台直徑46mm電子進汽管道噴射配BMS-K引擎 管理，能令馬力輸出高達85匹，而扭力方面則達到86Nm，根據廠方公佈數字，F800S的加速力量非常出色，從靜止到加速至100公里，只須3.5秒， 而且極速亦能達到超過時速二百公里。

    車 架方面，採用專利的鋁製橋樑式設計，以懸吊式將機械連接於車架之上。前後懸掛方面，採用一個粗直徑43mm正立前叉，以及鋁製單邊尾搖臂。而掣動方面則， 前輪採用一對直徑320mm浮動掣動碟配Brembo對向四活塞卡鉗，以及後輪採用直徑265mm單碟配單活塞卡鉗，同時配用一套BMW Motorrad ABS掣動系統。

李有昌試車報告
    先從感觀上來看，這部Enduro車很有街跑感覺，屬高車身款式，是我較為喜歡的外形。因為在過去試乘寶馬電單車經驗而言，F800S是一部沒有那麼「大塊頭」的一部，車頭設計則有一種以前Kawasaki GP款的感覺。

    從 駕駛角度而言，這部F800S的駕駛起來很有駕駛日本車的感覺，因為全車均帶給我輕巧及自然的感受，只有在啟動指揮燈時，才驚覺原來這是一部歐洲電單車， 因為打指揮燈的手掣，和日本車是反方向的。在過往試駕寶馬電單車，都給我開車有「搖擺」的感覺，但今次試乘這部F800S則沒有了這種感覺，因為這是一部 採用並列雙汽缸機器，開起車上來會很平穩。

    以力量而論，感覺上這是一部非常適合日常使用的車子，因為馬力和扭力反應都非常敏捷，唯一是座高方面，因為是Enduro車款的關係，離地距高是非常正常，如果身高有5呎7、8英吋以上身高的人來說，應該不成問題。

    至於彎向方面，先從坐姿去檢視，由於這部F800S的腳踏是升高了，我想這是廠方預留駕車人攻彎而作的設定，和傳統的Enduro最大分別之處就在於此。我記得以往試乘很多款寶馬電單車，在攻彎時很容易會「挨偈」、「挨腳踏」而這部F800S則無這個危險。

    在 懸掛及掣動方面，我已覺得車廠設計得恰到好處，她的頭尾原裝避震而論，就算無須調較也有很好的回彈效果。特別是前叉方面，在以往試駕寶馬的經驗中，原裝避 震多數都是過硬，回彈反應不夠，會令到車身有左搖右擺的震動，但在F800S身上你不會發現這部問題。至於掣動方面，無疑是她的強項之一，因為原裝已採用 高級的Brembo制式，試過高速收車，發覺車子不會有坐低的感覺，頭尾避震配合掣動都有很好的感受。

    這 部車最吸引我的第二個地方，就是她的一台機器及波箱非常之寧靜，無論是上斜加速或者是轉波的噪音都非常之低，而且在轉波時的暢順度都能夠給駕駛人一個驚 喜，因為無論是從高至低及低至高波段轉換，都有很好的流暢性。最後，F800S提供的一組皮帶驅動，據廠方公佈可以在四萬公里之內無需更換，這是一個很吸 引的數據。

規格表	BMW F800S規格表 尺吋/重量 全長 2,082mm 全闊 738mm（不連鏡寬）/860 mm（連鏡寬） 輪距 1,466mm 座高 820mm 油箱容量 16L 淨重/濕重 182/204 kg 最高負重 405kg 耗油量 100km/3.4 L（90 km/h） 100km/4.4 L（120 km/h） 引擎 型式 水冷四衝程並列雙汽缸DOHC四氣閥 容積 798c.c. 壓縮比 12.0 : 1 缸徑 x 行程 82 x 75.6mm 最大馬力 85ps/8,000rpm 最大扭力 8.77kg-m/5,800rpm 極速 Over 200km/h 加速 3.5秒（0-100km/h） 燃料供應 直徑46mm電子進汽管道噴射配BMS-K引擎管理 進 / 排氣閥 32/27.5mm 起動 電動 驅動式 皮帶（173齒） 11mm（齒隙） 1,903mm（長度） 34mm（齒寬） 離合器 濕式多片，機械驅動 變速 6段 傳動比 1 : 2.353（34 / 80） 初速比 1 : 1.930 波箱比 （1波） 2.462 （2波）1.750 （3波）1.381 （4波）1.174 （5波）1.042 （6波） 0.960 軑角 63.8度 車架 / 懸掛 車架型式 鋁製橋樑式 懸掛 （前）直徑43mm正立前叉，行程140mm （後）鋁製單邊搖臂，行程140mm 掣動 （前）直徑320mm雙碟BMW Motorrad ABS （後）直徑265mm單碟BMW Motorrad ABS 輪圈 （前）3.5 x 17 鋁製（Offset 94.6） （後）5.5 x 17 鋁製（Offset 94.6） 輪胎 （前）120/70-ZR17 （後）180/55-ZR17