30CrMnSiNi2A冲击

30CrMnSiNi2A经超声冲击后,试样表层组织变得更加细密从而阻止裂纹在表面萌生,形成更高的残余压应力减缓了裂纹扩展速率,使得1200 MPa下30CrMnSiNi2A钢试样的疲劳寿命较传统抛光下的试样增加了23.5%。
热处理工艺对材料性能的影响,对不同回火温度下三种碳含量的30CrMnSiNi2A钢的性能进行实验研究,并分析其组织和断口形貌.
30CrMnSiNi2A超高强度钢进行了真空电子束焊接工艺分析与讨论,借助金相分析、显微硬度、扫描电镜等测试方法对焊缝形貌、组织和性能进行了研究,并分析了常见缺陷的种类和防止措施.试验在合适的电子束焊接参数下可以获得较为理想的30CrMnSiNi2A超高强度钢焊缝形貌,且具有较好的综合力学性能,焊缝经目视检查、X射线探伤和磁粉探伤,达到I级焊缝要求,并将此焊接工艺成功地应用于飞机机体产品的焊接.

研究结果表明:低温回火时30CrMnSiNi2A钢具有较高的强度和硬度,其内部组织为回火马氏体,断口形貌为韧窝断口;当碳含量增大,30CrMnSiNi2A钢的强度也增大;
随着回火温度升高,30CrMnSiNi2A钢的强度和硬度逐渐下降,伸长率和断面收缩率却总体呈上升趋势,其组织向索氏体转变,断口形貌变为解理和沿晶断口,回火脆性与其内部形核有关.
30CrMnSiNi2A超高强度钢在飞机机体制造中被广泛应用,主要用于飞机起落架、框体、襟翼滑轨等一些重要的承力结构。
30CrMnSiNi2A超高强度钢的含碳量及合金元素含量都较高,焊接过程中液-固相区间较大,偏析严重,具有较大的热裂纹倾向。
焊后由于淬火倾向大,容易在焊缝区和热影响区形成淬硬的马氏体,造成大的冷裂纹倾向,因而此类钢的焊接性较差。采用传统的焊接方法需要较高的预热温度,严格控制其层间温度,焊接质量很难满足设计要求。