车联网eCall功能简介

eCall是车联网中最核心也是最重要的车联网应用。本文主要介绍eCall相关的功能以及涉及的逻辑流程做一个总体的介绍。

在发生交通事故后，能够在第一时间获得交通事故发生时的相关信息，就可以减轻交通事故造成的人员伤害，挽救更多人的生命。这些相关信息包括车辆的型号，车辆的类型，车辆的诊断信息，以及车辆的位置信息等等。PSAP(Public Safety Answering Point)或者 TPSP(Third Party Service Providers) 可以根据这些信息及时的派出相关救援队伍采取营救措施。由于，现在电子信息技术的发展，现在的技术完全可以实现上面的需求，因此各个国家制定了自己的相关协议来支持eCall。

1、eCall标准

目前eCall的标准主要包括三种类型的标准，一个是欧洲的eCall标准，一个是俄罗斯的Glonass标准，这个标准是根据欧洲的eCall标准的基础上修改而成的，还有一个是日本的标准。本文，以欧洲的eCall标准作为研究对象。

2、eCall发起的方式

eCall有两种发起的方式，一种是主动发起的方式。这种方式是由车上的人员主动触发车机上的eCall按钮发起的。另外一种方式是被动发起。比如由于交通事故的原因导致车上的传感器触发eCall电话的拨打。这两种类型的eCall触发时，从车机发送到PSAP或者TPSP的数据字段会标明是手动触发还是被动触发的eCall。

                       

                    手动触发eCall                            车上传感器触发eCall

3、eCall传输的数据

本文主要介绍欧洲标准传输的eCall数据。对于其他非标准的eCall数据中，有些车厂在实施过程中，往往还传输了更多的汽车诊断信息给车厂的TSP，帮助提高汽车生产的质量，同时帮助分析事故原因等等。在欧洲标准的eCall中在电话触发时，从车机传输给PSAP或者TPSP数据称为MSD（Minimum Set of Data）。这些数据是救援等需要的极限数据。为了保证eCall传输数据的时效性以及安全一致性，欧洲的eCall标准要求车上的modem必须满足eCall 标准中定义的In-band modem标准（具体定义在3GPP的其中一个标准中）。同时PSAP和TPSP服务端也需要集成In-band modem。

标准的MSD数据有140个字节，在eCall拨打后，系统会首先传输完MSD数据之后再接通语音通话。

欧洲标准的eCall的MSD包括如下数据：

• 消息标识符；
• eCall触发的原因：自动触发或者手动触发；
• eCall类型：正真的eCall或者是测试eCall；
• 车辆类型：轿车，公交车等；
• 车辆唯一标示号；
• 油箱类型；
• 时间戳；
• 汽车位置信息：即汽车的经纬度信息；
• 位置信息的精度；
• 汽车的行驶方向；
• 汽车的最近历史位置（可选的）；
• 乘车人数（可选的）；
• 其他可选的信息；

4. eCall的工作流程

以欧洲标准的eCall作为例子来说明eCall的工作流程.下面简单描述eCall的工作流程：

• eCall系统会在汽车启动后启动，并完成所有的初始化；
• 当eCall触发后，modem上的所有其他通信暂停，并且麦克风和音响都将切换到为eCall服务；
• 车机上的eCall系统基本同时和PSAP建立数据与语音通信链路；
• 当PSAP后台收到eCall请求，并接受eCall请求后，车机eCall系统首先通过in-band系统传输MSD数据；
• 当MSD数据传输成功后，接通车机与PSAP的语音链接，车上人员与PSAP后台人员通话；
• PSAP自动解析MSD数据，并根据MSD数据内容，及时调度最近的救援；
• 当PSAP发现数据有误时，PSAP可以重复请求MSD数据；

需要说明的是，eCall在通过移动通信网络系统时，eCall有自己的标记，移动通信系统根据eCall的标记让eCall在移动通信系统中有更高的优先级。

eCall的简单工作流程图如下：