中国轮胎试验场建设已经迫在眉睫

中国轮胎试验场建设已经迫在眉睫

        据悉，广汽集团A股挂牌后，三菱汽车的合资项目亦会加速推进，广汽长丰将焕然一新。换股吸并完成后，广汽集团将以广汽长丰为基础，由广汽集团和三菱汽车重组成立新合资公司，双方分别持股50%股份。新合资公司将引进三菱汽车的新车型和技术(包括SUV和电力驱动车的主力车型)。与此同时，广汽集团计划借助于合作伙伴菲亚特的海外兼并，突围中国准生证难题。曾庆洪称，未来克莱斯勒汽车可能在广汽菲亚特国产。菲亚特控股(58%)克莱斯勒汽车，因此从法律来说，广汽菲亚特是广汽-菲亚特-克莱斯勒的合资企业。另外，从广汽集团自身发展来说，既需要菲亚特车型，也需要克莱斯勒车型。在国外，菲亚特以生产排量1。0左右的微车为主，主攻节能汽车领域;而克莱斯勒生产大排量SUV或吉普为主，市场需求旺盛。

　　中国橡胶工业协会认为，目前无论为适应国际市场的需要，、等水泥设备，还是提高国产轮胎的研发水平，培育国际名牌产品，加快轮胎产业绿色化，建设轮胎试验场都已经迫在眉睫。为此，近期中橡协已向国家有关部门提出建议，尽快建设轮胎试验场。今年11月1日，欧盟轮胎标签法将强制执行。标签法要求，所有出口到欧盟的轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级。欧盟同时要求，今年6月30日以后生产的轮胎必须加贴标签。、等烘干设备，而标签法要求的滚动阻力、湿滑路面抓地力和噪声3个指标中，湿滑路面抓地力和噪音2个指标必须通过轮胎试验场才能得到检测数据。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。但是中国目前还没有一个轮胎试验场。欧盟已经成为中国汽车轮胎最大的出口地区，轮胎标签法的强制执行，将给中国轮胎出口带来极大的挑战。

　　受欧盟此举带动，不少国家推出了自己的标签法规。韩国28%轮胎产量销往欧盟地区，因此该国推出了自愿性的轮胎标签制度，该制度从2012年11月起也将成为强制性规定。此外，日本从2010年起实行自愿轮胎标签制度，主要标示轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力等级。美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规，目前行业团体和监管机构正对该法规进行最后修改，最后极有可能根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。