2012年(316)
分类: BSD
2012-05-15 16:11:55
动力方面,采用了2.4L SIDI缸内直喷技术迈锐宝提供了最高137千瓦(186匹)的马力以及峰值240牛米的扭矩,在动力方面有一定的保证,再加上与2012款君威同款的6速手自一体变速器,换挡的平顺性和节油性方面都有不错的表现。
天籁在车身整体设计上,突破了过去低调沉稳的设计风格,在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感元素。车身线条饱满流畅,三角形前大灯棱角分明,比老款天籁的水滴形大灯更加动感。新天籁的LED尾灯组合改变最为明显,并从尾箱一直延伸到车身侧面,以及动感的车身腰线,让侧面造型多了几分立体感。
天籁的内饰设计更时尚和成熟。除米色黑色搭配的双色内饰外,还有全黑内饰可供选择。浅色内饰看起来家居风格更浓厚,而黑色内饰看起来则更商务和厚重。精致又富有质感的全新榉木纹内饰板,做工非常出色,让编辑这样的年轻用户也觉得木纹设计也是一件可以接受的事情。更时尚、立体的中控台造型,辅以圆润的线条和真皮材质,让车内有多多种质感。
C5 2011款在科技感、精致感和舒适性上精雕细琢,力求给社会精英人士提供科技、舒适与尊贵俱佳的品位座驾。内饰色彩则分为浅色内饰和深色内饰两种。C5 2011款的浅色内饰采用通常被很多豪华车所应用的“三明治”色彩体系,地毯及附近区域由浅色改为黑色。C5仪表板的造型一气呵成,沿水平方向优雅延伸,与七英寸超大数字屏幕智能导航系统融为一体,生动而流畅。
在被动安全配置中,足够数量的气囊被认为是最让人觉得放心的配置,但其实影响被动安全性的,首先不是气囊,而是合理的车体结构,能不能保证乘员舱足够坚实在碰撞中不变形,能不能合理地吸收撞击产生的能量才是首先保护乘员的,其次才是气囊出来救人于水火。
君威GS外观整体视觉效果着重体现了“凶狠”二字,用以衬托自己高性能运动型轿车的身份。冰蓝豹眼大灯极具威胁力,周围环绕镶嵌耀目的蓝钻,凌厉而神秘。獠牙式双竖直进气孔采用高质感的镀鉻质材,令前脸造型更具冲击力。跑车式的运动大包围,营造出媲美超跑的贴地感,充分提升高速行驶稳定性,呈现俯冲之势。镀鉻双排气尾管采用独具匠心的跑车式一体化设计,硬朗动感。而源于赛车设计的动态平衡尾翼,与车身浑然一体,更有助于增加行驶稳定性和操控性。君威GS的内饰,采用了与普通版新君威相同的“环抱一体式”设计,同时,双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留。带通风加热功能的红黑镶拼真皮运动座椅采用运动型包裹式设计,符合人体工学原理,可以为驾驶者提供更全面的支撑和保护。新君威GS更是配备了独有美国SRS实验室音响技术专利SRS声音回复系统的5.1声道11喇叭高级剧院音响,提供全方位环绕式立体声音场。
Malibu迈锐宝采用飞翼式双座舱设计,通过仪表盘、灯光及不同材质的运用,充分演绎了立体浮雕艺术的设计概念,内外呼应,为消费者带来舒适的驾乘感受。在智能配置方面,迈锐宝配备了7英寸彩色触摸屏、可视倒车影像系统、蓝牙免提功能、Onstar安吉星智能行车伙伴等高科技配备。安全配置方面包括ABS四通道防抱死制动、TCS全功能牵引力控制、ESC四轮电子稳定性控制、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制、HBFA液压制动力衰减补偿以及DTC发动机扭力控制。
天籁全系标配了双区自动空调和无钥匙启动等体现档次的装备,而一些同级别的其他车型往往只在最顶配车型上才有无匙启动。在乘坐舒适性方面新天籁的表现非常出众,其柔软厚重的座椅像高档沙发一样舒适,给人留下非常深刻的印象。
其搭载的VQ发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出,其特色是行驶感觉相当安静、平顺,加速也非常线性。在大油门状态下,变速箱的反应会感觉不慌不忙,加速力度并不突然,没有大幅的顿挫感和转速拔升。配合代表日产最新科技成果的Xtronic CVT变速箱,使得驾驶成为一种享受。另外,新天籁还采用了在同级车型中并不多见的柔软的座椅和宽大的凹状头枕设计,前排的头部空间和后排的腿部空间都较为宽裕,保证了长时间乘坐的舒适性。