分类： 网络与安全
2011-10-15 15:32:00
业内人士曾提出，涂料只是半成品，只要实现历程才算得上是真正的成品。而涂料界也有“三分涂料，七分喷涂”之说，可见喷涂技巧在日常生涯及工业喷涂中的重要。而喷涂做为表面制作工艺中的一个重要环节，在对物体表面防护及装潢极为重要，而随着涂料品种的不同，其喷涂的步骤和方法也大有不同，上面涂料网小编就为您介绍几种涂料工艺的流程，以供参考。
工艺流程
汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装潢及防腐的间接反应，个别都愿望汽车涂层具备极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身形状设计、车身加工的表面精度以外（如个别觉得圆弧面或凸露面的光泽较立体要好），还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必需进行精心的喷涂设计和具备良好的喷涂环境条件，能力使表面涂层有优异的装潢性。同时，汽车喷涂属于高等掩护性喷涂，所得的面漆涂膜必需具备优异的耐侵蚀性、耐候性和耐崩裂性。
1。：整车修补喷涂是汽车美容修补施工中最有代表性、最为片面的喷涂工艺。它的症结是要维持有湿边，同时应尽量增加程度表面上飞漆，以避免漆雾沉积到已干的部位而形成砂状表面。
1）。首先从接近漆工的车边沿的中央开端喷涂。尽能够维持枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边沿开端）。因为修补施工时多采取重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角遭到肯定限制（要尽能够维持垂直，不要把喷枪拿歪）。每层扇幅重叠掩盖60％~70％的方法从边沿向中央喷涂，始终喷涂到能够看见明显柔和的光泽时为止。
2）。首先用粘性抹布把表面擦拭清洁（注重：不得采取**来清除表面，免得前盖上灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。采取带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前盖接壤处（在前盖边沿最好不要采取带状喷涂法），扇幅重叠掩盖60％~70％。每层都从边沿到中央进行喷涂，随后中另外一边，从中央开端往边沿挪动进行喷涂，每层扇幅的掩盖约10cm。
3）后盖的喷涂。用粘性抹布擦清洁表面，要预备足够的涂料，避免喷涂中途涂料用完而形成色差。采取带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅之间掩盖约60％~70％。随后换到另一边，从中央开端向边沿挪动进行喷涂。在全部喷涂历程中，涂层要湿，走枪速度要快。每层扇幅的掩盖约10cm。
4）正面的喷涂。和粘性抹布擦拭表面，备足涂料，因为汽车正面较长，须要采取分段喷涂法。在适宜于漆工走枪的间隔处采取带状喷涂法垂直向直喷涂一层，以此分隔成段。在这一段内从底部或顶部开端走两道枪，先从左到右，再从右到左，采取一道喷涂法继承喷涂上来。每一道枪之间扇幅掩盖50％，直到这一段表面全部被喷涂掩盖结束。接着转移到下一段，也是先采取带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。反复上述操作，喷涂第二段，如此反复直到该正面全部喷涂结束。
2。：个别能够涌现两种状况：其一是在板面上没有大的变形或裂缝，只须要对整块板面进行；其二就是板面被损坏，须要整修前面再装置到车身上。前者能够在车身清洗后，涂抹关闭隔离漆，再间接喷涂面漆；后者必需在车身清洗落后行除锈、防腐涂底漆、刮腻子弥补凹凸不平之处，喷涂两头漆、关闭隔离漆后，能力喷面漆。
1）硝基面漆的喷涂。硝基漆因为固体含量低，成膜较薄，因此，喷涂层数要多些，喷涂压力为0。4~0。55MPa，粘度约18~23s（涂—4粘度计）。
喷涂第一道硝基漆时宜少宜薄，如喷涂量过多过厚，浓缩剂易将底漆咬起。喷涂时，喷枪与物面间隔可恰当远些，枪头喷出扇面可恰当调宽，重叠宽度约1÷2~1÷3。喷涂的时光间隔约20min左右。
喷涂第二、第三道时，可采取横喷，纵喷再横喷，使漆膜平均，待漆膜完整枯燥后，用细砂微微打磨全部漆面，使漆面无光无桔面（注重不漏打、不磨穿，如用水砂纸需揩清水迹）。枯燥后，用硝基快干腻子刮补砂眼及缺点，再等枯燥后用细砂纸打磨直到使全部漆面无砂眼、无缺点。对全部漆面再喷涂硝基漆2~3层。
假如在喷涂时涌现发白景象，可在浓缩剂中加体积分数20F—1硝基漆防潮剂，即可清除发白景象。施工请求：喷涂平均，色泽平均鲜艳、无流痕、无粗粒，无桔皮。喷涂后10min表面枯燥，完整枯燥约10~12h。
2）醇酸树脂面漆的喷涂：醇酸漆是20世纪50~60年代汽车面漆的重要品种，属氧化固化型涂料，其耐候性、机械强度和附着力等明显优于硝基漆，因此代替了硝基漆。但因为其装潢性（外观、光泽、漆膜饱满度）较差、硬度低、耐候性能差、耐水性差（在干冷的气象条件下易起泡）、施工性能也较差，如今简直被氨基醇酸树脂漆替代，仅在重型汽车和无烘干条件时运用。
醇酸漆的喷涂通常采取湿喷湿工艺。可用X—6醇酸浓缩剂调剂粘度为25s（涂—4粘度计）左右，喷涂压力约0。4~0。5MPa，喷涂一层宜少宜薄，第一层喷涂后，不待漆膜枯燥就延续在湿膜表面再喷涂第二、第三层，喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。
