离合器正确使用要诀

    无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态
，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下
离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上
。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器
片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离
合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用
。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联
动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声
音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢
慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门
踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬
起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时
要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨
损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车
省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合
器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中
制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽
车平稳地停下来。
换档时机
★        根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2
000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模
式。
8A 发动机2000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、
2档时为26公里时速、
3档时为38公里时速、
4档时为56公里时速、
5档时为68公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时
换档。
说明：
●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）
保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的
可以适当滞后换档。
●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一
般车动产生惯性后即可换入2档。
●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃
减档。
●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转
速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你
次次成功。
●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合
操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车
辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有
效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2
档转换1档，必须使用两脚离合）。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5
个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正
常行驶中减速要领：
●
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油
耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
●
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车
辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完
全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗
水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
●
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有
预见性。
●
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察
后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的
刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应
充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
●
车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。
（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁
，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）