1月份，吉利成为中国首家参展北美车展的民营企业。两个月后，多年跑这条线的英文《中国汽车要闻》的创始人兼总编辑邢文军以自己亲身体会以及采访了当事人后，讲出了那段故事背后诸多疑惑，问了一个问题：“吉利，你凭什么出口美国？”
·中国汽车已经在许多第三世界国家市场积极进取，这一新态势引起了全球汽车行业的注目，同时在主流国际市场也正蓄势待发，但是，中国的汽车企业在第三世界的成功也意味着在欧美也成功吗？答案是不！
展台寒酸了？不影响心情
从中国乡镇走出来的吉利汽车，只在过道区的一隅租了小块场地和搭立了简单的背板，供着唯一一台CK展车，确实显得有几份寒酸相；这丝毫不影响吉利老板李书福车轮大战式地与各路采访者谈笑风生。
中国大使馆没有捧场只是处于政治用意
据说，中国驻美大使馆鉴于两国贸易摩擦敏感期和底特律的态势就不从华盛顿派官员莅临助威，实际上，这不能证明政府不重视吉利在美国的首次亮相。
吉利：想到美国现在就得做的事
第一，要在国内能称王
目前中国的本土车厂还处于民族品牌创立阶段，吉利也是一样，而且，在国内还未能立足，还没有成为象海尔那样的品牌，无任何底蕴，何谈学现代、丰田、本田。他们在去发达国家前，都已经是国内数得着的好企业，因此，先做好自己国内再去谈进攻他国
第二，要有赔得起的实力
在美国，一宗普通的民事赔偿案也许会让车厂赔偿几百万、几千万美元，按照目前吉利的实力，承担一起赔偿案件，也许可以，但是十件呢？抱有任何急功近利心态去拼杀美国传统市场都难以成功。吉利，还是要把自己做大到能赔偿十个车祸案件再说吧.
第三，要把单一业务做强
现在中国“自主汽车品牌”正处于心态的困惑期，国内市场的竞争压力，政府的感召等等因数，迫使车企贸然进军国际市场，但是美国市场容不得体制羸弱的中国车企多箭齐发，只有做强一个业务，才有可能成功。那么，吉利你把哪一项业务做得很强了?
第四，要扭转中国产品廉价的整体形象
美国消费者对中国产品质量的看法大多是负面，当年日本车也曾经遭遇过同样的歧视。那么，如何扭转美国人的看法是吉利进军美国一道重要课题，这也不仅仅是吉利一家公司努力就能够完成的。吉利，你有信心完成这种歧视现象的存在吗?
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