卢比肯小道，全世界越野爱好者的朝圣之地

　　40多年来，卢比肯小道还被Jeep工程师团队用作提升Jeep品牌车型越野性能、帮助开发新车型和新技术的试练场地。卢比肯小道这样的越野道路帮助Jeep品牌在车型开发中取得了诸多创新，例如：

　　·Rock-Trac4:1transfercase-----Rock-Trac4:1分动箱

　　·Quadra-DriveII-----智能全时四驱系统

　　·Tru-LoklockingaxledifferentialsTru-Lok-----Tru-Lok®电控差速锁

　　·Disconnectingfrontswaybar-----电子前稳定杆断开功能(SWAYBAR)

　　·Underbodyskid-plateprotection-----车身底盘防护板

　　·FrontDana44axle-----Dana44整体式前桥

　　·Long-travel,multi-linksuspensiondesigns-----长行程多连杆悬架

　　

　　卢比肯小道，这是一条在越野穿越活动历史上很有份量的路线。悠久的历史可以追溯到上世纪初，可以说，卢比肯小道是美国本土越野穿越活动的发源地之一。因其在美国越野穿越史上的特殊地位，众多狂热的越野爱好者几乎都将卢比肯小道作为自己的越野穿越历程中重要的一站。1953年，一支由155位队友组成的Jeep车队，穿越内华达山脉的崎岖花岗岩道路，前往美国加利福尼亚州的塔霍湖。这次艰苦跋涉的初衷是为了支持当地的经济发展，后来却演变成了Jeep车对卢比肯小道的首次正式穿越和第一次“Jeep群英会”。这次穿越之旅由马克?A?史密斯（MarkA.Smith）领队，至今他仍然积极参与Jeep品牌与卢比肯小道相关的活动。当时，Jeep车正从作业车向个人探险用车转型。从那时起，成千上万的Jeep迷们驾驶着他们的爱车越过了这条著名的越野小道。Jeep®更是将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型用此地命名，以汽车制造商特有的方式向这条传奇路线致敬。

　　

　　卢比肯小道的地形状况其实并算不上极端，周边环境更是没有其他越野目的地那种专属的粗犷和豪放，甚至可以用得上祥和幽静来形容。这里没有怪石林立的险峻，也没有纵横泥泞的纠缠，只是那样幽幽地伸展着，沿着汩汩溪流没入山林。但是似乎不经意般突兀在山路中的岩石和横在路边的树干，也在提醒着每一个闯入者，这里仍旧是一块挑战之地。在平静中蕴涵杀机，在悠然中体味机械的力量，这就是越野古典主义的精髓。

　　

　　卢比肯小道位于加利福尼亚州的埃尔多拉多县（ElDorado）境内，毗邻内华达山脉。卢比肯小道是穿行于卢比肯山谷中的一条山林小道，行间穿越了埃尔多拉多国家森林公园，并最终到达塔霍湖（LakeTahoe）。全程大约35公里，海拔1646米至2134米，具有典型的高山气候，白天烈日炎热，晚上凉风习习。路面全是以花岗岩为主的巨石，沿途散落着大小各异的风化石块。

　　

　　说到卢比肯小道的探险历史，足以回溯到1840年。在1840年被欧洲移民首次发现后，发现者用了一个传奇的名字命名这段山谷，卢比肯。这个名字来源于意大利，公元前49年，凯撒率军队横渡了位于意大利中北部的卢比肯河，发动了古罗马内战，迈出了征服欧洲的第一步。卢比肯小道随后的发展也正如这个名字的历史寓意一样，开创了美国户外探险的先河。在1890年，第一家位于卢比肯小道的民间旅店开张，但是早期的探险活动还是以山涧钓鱼和远足穿越为主，直到1920年，乘车穿越卢比肯小道的探险活动才正式出现。实际驾车驶入卢比肯小道，你会发现花岗岩巨石并不如想象中那么容易征服，表面十分光滑的花岗岩巨石会消耗掉车辆大量的动力和扭矩，加之要应对频繁的刹车，因此拥有一具动力强大的引擎且装备碟式刹车的越野车是多年穿越卢比肯小道的看家经验。同时，面对形状怪异且分部混乱的巨型花岗岩石块，一部短轴距的越野车则更适合穿越卢比肯小道。综合上面的经验，就不难理解Jeep®命名牧马人卢比肯（WranglerRubicon）的用意了，从某种角度说，这款彪悍的越野车几乎就是为穿越卢比肯小道度身定做的一样。

　　

　　

　　其实，那些突兀的花岗岩巨石随时都可能成为车轮的潜在杀手。质地坚硬的花岗岩石块不规则的散布在山路上，在穿越时如果计算不周，在一块光滑的石面上，强大的驱动力极有可能带动车轮在岩石上打滑，车辆会重重地冲向下一块巨石，这种冲击力道根本不是独立悬架车型的半轴所能承受的，这也就是卢比肯小道作为越野终极目的地的本质。

　　

　　越野穿越拥有两个基本形式：上山和下河。卢比肯小道除了要不断地攀爬花岗岩巨石，也同时拥有涉水驾驶的乐趣。在穿越卢比肯小道的途中，会多次与横贯山谷的溪流交汇，这时，水下的花岗岩将更让人难以琢磨。在卢比肯小道中最著名的涉水路段，就要算小水闸（LittleSluice）溪口了，据民间统计，在卢比肯损失的悬架几乎有半数以上是在这段狭窄的溪流交汇处。由于这个路段的通过时间要长一些，也让小水闸成为了卢比肯小道中最容易聚集车队和人群的地方，大家围在山地四周为溪水中的车手助威的场面也成了小水闸的保留特色。卢比肯小道的花岗岩路面不但让越野车吃尽苦头，也让初次进入的驾驶者收获不小。在卢比肯小道，最常见也是最普及的损伤不是车辆的悬架和轮胎，而是驾驶者身上的一块块淤青。如果不用四点式安全带把自己牢牢地绑在座椅上的话，随着车辆不断地冲击和腾跃，车手就会不断地同方向盘、排挡把甚至车顶进行剧烈地碰撞，几乎没有哪个穿越者是全身而退的。不过，这也是越野穿越中痛并快乐着的畅快体验之一。

　　

　　

　　总结：卢比肯小道也许算是世界上最有名，也最热门的四驱越野小道了，它被列入了“十大最难征服之地”名单之中。作为越野者的麦加圣地，多年来，这条独具魅力的小道吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往，挑战自我，也挑战他们爱车的极限。

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