我们的信息化系统是否支持按需求生产，是否达到精益生产的概念呢，这是世界上最好的生产方式，也就是我们要消除一切浪费，要快速响应客户的需求。生产出高质量、可靠的产品，那么我们的信息化系统能否应变，是否在一定的标准化下，进行行业化，再在行业化下个性化，这需要我们的信息化平台也是一个柔性，也就是信息化系统的应变能力。
制造业，直接体现了一个国家的生产力水平，在国民经济中占有重要的份额。我们看到，虽然中国制造业发展异常迅速，产业基础越来越大，但遗憾的是总体科技含量不高、精加工和自主研发能力较弱。中国的制造业大都处于粗放式加工的阶段，劳动密集型居多和商业附加值偏低是两大主要特征。制造业从大批量生产其特点是品种单一，低成本，高效率，转向聚焦工厂（Focused factory)的专业化生产，专注在几个品种或某一领域如质量，成本，响应性的某一方面。进而进化到在质量，成本，响应性和品种多样方面均得到改善的精益生产。现在在这些卓越孤岛之间，也就是在精益生产基础上增强其对直接客户的快速响应，即敏捷的供应链-按单响应性且过程柔性；产品柔性；产量柔性。
组织战略的灵活性和培养战略适应性的能力尤其重要，也就能力需要适应战略。企业要有自己的制造战略，而不是几个改进的计划方案的堆积，无论是精益生产、ERP、供应链APS都是加强组织的制造核心能力。
制造企业既要从战略的高度考虑长期的发展，而不是短期的超越竞争对手，狭隘地消减成本或增加灵活性。要有几种核心的能力如按单精益制造能力和ERP计算机集成能力，最重要的是要有持续的学习能力和柔性应变能力。
许多制造商显然已经忘记了一个重要的利润法则：竞争优势最终来源于顾客响应性。
解决方案：
1、改造计划部的组织架构，将计划部分为计划组和排程组，计划组负责材料和半成品物控，排程组负责计划排程、订单处理和出货进度跟催
2、建立通用性半成品库存,在此库存前的生产物流过程的计划使用MRP来控制
3、 建立订单处理和排产中心,由每周改为每天专职沟通客服部门,运输部门,质量部门,生产部门，协调处理各种突发情况;
4、建立催货小组,沟通采购部门、供应商、设计部门,建立供应商交货日程跟踪,确保交货及时准确,或者及时获得信息调整生产排程
在20世纪，生产效率和单位成本最小化被认为是竞争优势的核心驱动力，当汽车工业进入其第二世纪时，成功者将不在是那些不断扩大生产规模或仅仅高效运行的公司，也不再是那些从供应商身上压榨出最后一滴利润的公司。成功者只能是那些按顾客的特点要求进行定制生产的公司。
严格的生产平衡和长期的均衡生产可以提高生产率，但是，如果收益要用整体系统的效率和响应性作为代价，那么对客户而言这就没有什么价值。汽车行业同别的许多行业一样，必须再考虑用什么程度来追求效率而不能限制整体系统的柔性。
总之，我们每个企业可能感觉不大一样，有各自的重点以及其它解决的地方，不管怎么样，我们讲的这么多点，主要也是想解决这些难点。而柔性”是相对于“刚性”而言的,传统的“刚性”自动化生产线主要实现单一品种的大批量生产。其优点是生产率很高,由于设备是固定的,所以设备利用率也很高,单件产品的成本低。但价格相当昂贵,且只能加工一个或几个相类似的零件,难以应付多品种中小批量的生产。随着批量生产时代正逐渐被适应市场动态变化的生产所替换,一个制造自动化系统的生存能力和竞争能力在很大程度上取决于它是否能在很短的开发周期内,生产出较低成本、较高质量的不同品种产品的能力。柔性已占有相当重要的位置。
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