则可年节油531万吨

省保护： 无需任何防腐防锈处置，使用寿命长；比钢车延伸5-10年

强度高： 抗涨厢才能强，可承载叉车装卸货； 安全、稳定性高：全承载结构，整车重心

晟通汽车以客户为导向，在产品上技术改革，采取技术，在保障产品的精良机能跟高强度的情形下，减重达3.4吨。品质牢靠，通过20万公里载货经营及安徽定远汽车试验场强化坏路实验验证。

自重轻： 全铝结构，比同类钢车轻3吨以上，并通过协会技巧鉴定

保险、稳固性高 全承载结构，整车重心，行驶平安稳定

卡车不仅在汽车行业存在主要的经济效益，在社会效益、环境效益方面的体现是不言而喻的。汽车的油耗主要取决于发念头的排量和汽车的总质量，在坚持汽车整体品德、性能和造价不变甚至优化的条件下，通过降低车辆本身的分量来到达低油耗、载货多、安全高效、的终极目的。

容积大： 全承载结构设计，载货平面下降140mm，厢体容积增添5破方米

完全工业链： 专利资料SN350，性能优，大梁一次挤压成型，质量稳

质量可靠： 通过20万公里载货运营及安徽定远汽车实验场强化坏路试验验证

风阻小： 导流设计，风阻小，节油

构造设计优： 全铝型材厢体及底板，海内独一； 操作便捷：可顶开，单人操作，装卸便利，效力高

铝合金在汽车上大批的利用是汽车最重要的方法和方式之一。一辆全铝半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆，若其中80%能采用全铝车，按年行驶15万公里计，则可年节油531万吨，按80万公里应用期计，可年节油约2835万吨，1万吨柴油8134万元，每年可节俭国民币230亿，同时，减少二氧化碳排放约9000万吨，相称于25万公顷阔叶林一年接收的二氧化碳量。

晟通全铝合金厢式半挂车上风解析

早在2010年，发改委就请求国内车辆均匀耗油必需比2003年减少15%。汽车在节能方面的优势逐步被业内认可，为此在2008年“汽车技术翻新策略同盟”成立了，汽车“瘦身举动”被提上了议事日程。

欢送转载文章，转载请注明出处!本文网址：

晟通全铝半挂车优势如下：