海上保险除外责任大盘点

 

　　近年来，海盗劫掠活动在世界商业航线最繁忙的主要通道之一——马六甲海峡频频发生，东南亚海域已成为海盗活动最频繁的地区。此外。太平洋保险指出，南美洲海域也是海盗活动较为集中的区域。

　　国际保险界公认的海上保险除外责任为以下几项：



　　①可归因于被保险人故意行为或过失所引起的损失;

　　②被保险标的物的自然损耗、正常途耗，等;

 

　　③被保险标的物因包装或配制不当所引起的损失;

 

　　④被保险标的物固有瑕疵或本质特性引发的损失以及市价跌落的损失;

 

　　⑤由于运输延迟或航程迷失、中止所造成的损失或赔偿费用;

 

　　⑥因船舶所有人、经营人、租船人无力偿付或财务拖欠而引起的损失;

 

　　⑦任何原子、核子武器放射反应或污染所造成的损失;

 

　　⑧不适航、不适运所导致的被保险标的物的损失或费用。

 

　　国际公认的适航、适运衡量标准包括船舶、人员以及货物管理三方面的内容。?船舶的适航要求体现在设计、建造、构造性能、属具齐备等方面;人员的适航体现在足数、够格和尽责上，而且世界各国对本国或悬挂本国旗帜船舶的船员的任用资格均有细致的规定;货物管理方面的要求是装载合理、配载恰当和积载科学。

 

　　根据国际航运界的惯例，船舶不按保险单载明的航线行驶，或在没有特别标明航线时，驶离习惯航线，即构成绕航，变更了保险合同约定的承保条件，保险人就有权终止保险合同。