莫让市场成为垄断牟利的借口

      我国首次放开铁路货运价格：准池铁路开通运营后运价将由市场调节，这条新闻表面看上去看似是市场对于整个铁路，特别是铁路运输行业有多大的促进，而且是个值 得庆贺的事情，搞的好像双方真的就是处在一个平等的位置上一样。但仔细思考，铁路行业作为全国性的垄断行业，即使让市场去调节，可是在垄断的背景下，特别 是国有垄断的背景下，这样的调节能够显现出多大的优势，这个疑问尚未可知。

在传统的商业模式下，（） 买卖双方是处在一个完全平等地位，因此才能够在遵循价值规律的条件下，结合买卖双方的意愿进行互利的交换。但是，在国有完全垄断的条件下，物流企业和铁路 的运营企业完全处在不平等的位置，打一个最简单的比方，顾客到商店买衣服，这家店的衣服不好看可以到另外一家店，顾客有很大的选择余地。但是铁路作为全国 运输的最重要的一个解决方案，却完全又一家公司操控，这样的情形顾客完全没有自由选择的余地，更不要说能够加入市场的参与了。

而且，进一步来讲，是否市场调节便是意味着铁路运营公司的涨价开始也未曾可知，铁路运营公司利用自身的资源垄断地位，完全可以对整个市场进行垄断定价。这样 的价格和原来政府定价的时代是完全两个概念。铁路运营公司作为市场的主体，其本身便是以盈利为目的的，赚钱是他的天性，而政府指导下的价格是以稳定市场为 目的的，其本身并不过分追求利润，因此，铁路运营公司以市场调节为旗号而实现自身凭借垄断地位而定下的垄断高价才是其真正目的。

俗话说：“权利会导致腐败，绝对的权力会导致绝对的腐败”，当掌控着全国的铁路与物流命脉，却做为市场的运营公司，又怎么能真正从市场利益出发去合理定价。

因此，实现市场的有效控制倒不如说是在市场的名义下谋求自身利益的最大化来的实在。
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