深圳物流物流扛不起过剩产能

中国经济一直受到高物流成本的困扰。要想对症下药,，就必须探准其因。

 

近日，商务部有关人士透露，去年国内物流费用总额为9.4万亿元，占GDP比重的18%，不仅是发达国家平均水平的1.7倍，而且与世界平均水平相比，也高出6.8个百分点。

 

相信许多人对此都有自己的分析。如公路乱罚款、乱收费现象猖獗。而作为物流另一大头的铁老大，虽然没有收取过路费之说,，车皮公开价也便宜，但不是谁都能拿到，相反多年来盛行价外加价，诸如“点装费”、“加快费”、“去向费”、“跨局费”之类,，不胜枚举。今年5月起价外项目被取消了，但绝大部分又被“招安”，暗价合并进明价了。

 

总之，都是一个“贵”字。所以不仅老百姓这么认为，就是经济学家也如此归因。11月30日《新京报》刊登“财经评论人”刘晓忠的文章，认为中国经济物流成本高，是因为交通运输等部门直接提价或变相提价，最终导致国内流通成本高企，流通领域各种乱收费、乱罚款现象日益突出，以及仓储保管和管理费用高企等。