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Parmi eux, cinq places sont réservées chaque année à des élèves ingénieurs des Ponts ayant fait un stage long en entreprise. Notre objectif n'est pas de faire un MBA uniquement pour ingénieurs. La valeur ajoutée d'une telle formation est précisément liée au mélange de backgrounds différents. Chacun apporte sa brique. Nous comptons deux tiers d'étrangers, et nous tenons à cette proportion ! Il est important de comprendre comment pense un Marocain, un Japonais ou un Chinois...
L'ENPC est une des rares écoles à proposer un MBA. Comment l'expliquez-vous ? Dans les écoles, le management n'est pas considéré comme un axe de développement stratégique. Notre programme est assez visionnaire. L'ENPC MBA est une filiale des Ponts créée en 1987. Depuis son origine, ce MBA est entièrement proposé en anglais, le but étant d'attirer des étudiants étrangers. Nous considérons ce programme comme un complément de formation permettant à l'ingénieur d'être plus compétent et plus confiant. Le MBA est-il un passage nécessaire pour réussir pleinement sa carrière ? Un ingénieur dipl?mé d'une grande école est pointu sur l'aspect technique, mais il est difficile pour lui d'être efficace sur le management. Dans un monde global, une double compétence est un plus. Il est donc important de compléter sa formation. La voie de la recherche est une solution, mais les appellations varient suivant les pays, alors que le MBA est un dipl?me universel. ? LE MBA a spécifiquement été con?u pour apporter une seconde qualification aux ingénieurs. Il s'est ensuite progressivement ouvert à d'autres types de populations ?, rappelle Dan Evans, doyen de l'Executive Education à l'EM Lyon. Pour preuve : les programmes MBA full time et part time de l'école comptent à ce jour 40 % d'ingénieurs. Il est vrai qu'historiquement, le MBA, né aux ?tats-Unis au début du XXe siècle, s'adressait spécifiquement à des profils d'ingénieurs occupant des postes à responsabilité, l'objectif étant d'intégrer les niveaux hiérarchiques managériaux les plus élevés de l'entreprise.
C'est aujourd'hui toujours le cas. Un passeport obligatoire Pour autant, le MBA serait-il un passage obligé pour les ingénieurs ? La réponse de Jacques Tournut, directeur académique de l'Aerospace MBA, créé en 1999 par le Groupe ESC Toulouse, est claire : ? Faire du management généraliste pour comprendre l'entreprise, c'est aujourd'hui valable pour tout le monde, et encore plus pour un ingénieur ! ? Frédéric Rombaut, 41 ans, dipl?mé de l'?cole centrale d'électronique (ECE), aujourd'hui directeur de Qualcomm Ventures Europe, partage pleinement ce constat. ? ?tre capable de lire un bilan et savoir ce qu'est un taux de rentabilité interne est un bagage indispensable. ? Frédéric Rombaut a toujours exercé un métier d'ingénieur polyvalent, ? la gestion des hommes, des chiffres et des projets ?, résume-t-il. Chez Bouygues, il est détaché comme ingénieur projet réseaux dans le cadre d'un joint-venture avec IBM, avant d'être promu chef de projet au sein d'une cellule en charge de la diversification du groupe dans les télécoms. Cellule qui donnera naissance en 1995 à Bouygues Telecom, troisième opérateur de téléphonie mobile en France. C'est ce moment qu'il choisit pour suivre le MBA de l'IAE de Paris sur deux ans, de 1993 à 1994.