中国造船业钢材需求变化分析

15015 万载重吨，同比增长 43.20，比 2013 年底增加分析人士指出，2014 年初以来，随着全球经济形势逐渐走出低迷状态，航 运市场继续保持弱复苏，我国造船业亦开始走出困境，出现复苏迹象。由于受全球航运市场运力过剩的影响，船舶市场已经连续 5 年低迷，船企手 持船舶订单量持续下降，2013  年船舶行业开工、完工船舶大幅减少，船板需求 量降幅较大。根据中国钢铁工业协会统计，2013 年，我国船板产量为 9463 万吨， 同比减少 13.53，其中高强度船板 4421 万吨，是金融危机以来产量最少的年份， 导致 1/3 生产造船板的钢铁企业处于停产或半停产状态。但随着我国船舶工业的 逐步复苏，今年的船板市场需求有所增加。2014 年一季度，国内钢企累计生产船板 264.27 万吨，同比增加 71.42 万吨， 增幅为 375.其中，高强度船板产量为 137.36 万吨，同比增加 71.13 万吨，增幅 为同时，虽然我国船用钢材国产化率较高，但特种船用钢材仍须进口。分析人 士指出，目前，我国船用钢材的国产化率已经超过 957，但仍有少量的钢材品种 须进口，进口的船用钢材的品种主要是满足-60℃低温要求的 F 级高强度钢，屈 服强度达到 620MPa、690MPa 级别的超高强度钢，以及殷瓦钢、双相不锈钢等 部分特殊钢，这些钢材主要应用于 LNG 液化天然气船、化学品船、超大型集装 箱船等。
【关键词】造船业 钢材 船板

【摘要】近日，中国船舶工业行业协会发布了 1～4 月船舶工业经济运行情况。分析人士指 出，2014 年初以来，随着全球经济形势逐渐走出低迷状态，航运市场继续保持弱复苏，我 国造船业亦开始走出困境，出现复苏迹象。随着我国船舶工业的逐步复苏，今年的船板市场 需求有所增加。

文章来源：科易网

 近，中国船舶工业行业协会发布了 1～4 月船舶工业经济运行情况。数据 显示，1～4 月，我国三大造船指标两升一降：全国造船完工 1036 万载重吨，同 比下降 24.93；承接新船订单 3030 万载重吨，同比增长 1605；手持船舶订单

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此外，国产船用钢板在外观、厚度、宽度、长度、精度与日本、韩国的产品 相比都存在较大差距。业内人士表示，要解决以上这些问题，还需要钢铁企业和 造船企业加强沟通，共同研发新产品，满足造船业发展的需求。

15015 万载重吨，同比增长 43.27，比 2013 年底增加分析人士指出，2014 年初以来，随着全球经济形势逐渐走出低迷状态，航 运市场继续保持弱复苏，我国造船业亦开始走出困境，出现复苏迹象。由于受全球航运市场运力过剩的影响，船舶市场已经连续 5 年低迷，船企手 持船舶订单量持续下降，2013  年船舶行业开工、完工船舶大幅减少，船板需求 量降幅较大。根据中国钢铁工业协会统计，2013 年，我国船板产量为 9463 万吨， 同比减少 13.51，其中高强度船板 4421 万吨，是金融危机以来产量最少的年份， 导致 1/3 生产造船板的钢铁企业处于停产或半停产状态。但随着我国船舶工业的 逐步复苏，今年的船板市场需求有所增加。2014 年一季度，国内钢企累计生产船板 264.27 万吨，同比增加 71.42 万吨， 增幅为 376.其中，高强度船板产量为 137.36 万吨，同比增加 71.13 万吨，增幅 为同时，虽然我国船用钢材国产化率较高，但特种船用钢材仍须进口。分析人 士指出，目前，我国船用钢材的国产化率已经超过 954，但仍有少量的钢材品种 须进口，进口的船用钢材的品种主要是满足-60℃低温要求的 F 级高强度钢，屈 服强度达到 620MPa、690MPa 级别的超高强度钢，以及殷瓦钢、双相不锈钢等 部分特殊钢，这些钢材主要应用于 LNG 液化天然气船、化学品船、超大型集装 箱船等。
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