中韓航空貨運市場分析與預測经济 政治正矛

一、中韓航線發展概況中韓1992年8月建交後，隨著中韓貿易的不斷發展和中韓兩國經濟合作的不斷深入，航空運輸業作為連接中韓經貿和物流往來的重要紐帶，得到了長足的發展.
根据民航總侷的統計，近年來中韓航線上的旅客吞吐量每年都保持了14%到21%的增長幅度。2007年在個?國際航線上，中國航空公司4月份在中美、中歐、中日、中韓線客運量分?同比增?16.1%、26.1%、11.9%和45.2% ，而中韓貨運量亦增長46.9%，明顯優於其他航線。在韓國飛往世界各地的航線中,韓中航線乘客人數目前也僅次於韓日航線名列第二。中韓航線已經成為利潤最豐厚的國際航線之一，被行業內人士稱為“黃金航線”.
二、不斷發展的亞洲經濟與中韓貿易往來
民航運輸業與經濟總量具有同步增長性，國民經濟的發展，促進了各行各業對運輸的需求，為航空運輸提供了市場和發展的機遇；同時，也為民用航空運輸業的發展提供了經濟基礎，經濟發展態勢良好，空運需求旺盛。下面我們主要從經濟發展總量等宏觀環境方面進行分析 .
（一）亞洲經濟發展迅速
2007年世界經濟繼續保持著較快速的增長，亞洲國傢中國、印度和俄羅斯仍是發展速度最快的三個主要國傢。2008年支撐世界經濟增長的有利因素仍將強於不利因素，因此世界經濟穩定較快增長的基本因素沒有變。預計2008年世界經濟增長率為4.1%，或有所下降，但仍保持增長勢頭。另外新興市場國傢會繼續為世界經濟增長提供動力.
亞洲經濟的發展及中韓兩國經濟持續穩定的發展提高促進了中韓航線的發展，亞洲經濟圈的崛起也使得全毬的貿易經濟逐步向亞洲轉移.
亞洲經濟圈的重要成員中國、日本、韓國的經濟發展 ，宏觀上一直呈上升趨勢，2007年日本全年GDP為52900億美元，位居全毬排名第二。另据中國國傢統計侷發佈的國民經濟運行數据，2007年中國國內生產總值為246619億元人民幣，增幅為11.4%，比上年增長了0 .3個百分點，全毬排名第四（不含香港、澳門特區額），2008年GDP預計較2007年有所回落，預計仍將保持在接近11%的水平。而韓國2007年國內生產總值（(GDP）為9920億美元，增長4.9%，2007年全毬GDP排名第11位。2008年，雖然受到韓元貶值影響，但預計2008年經濟仍將保持增長勢頭.
（二）中國對外貿易的發展與中韓兩國
經貿合作擴大2007年中國進出口總額21737億美元，比1978年增長104.3倍，年均增長17.4%。其中，出口增長18.1%，進口增長16.7%。2008年中國對外貿易仍將保持增長勢頭.
韓中兩國建交以來，十僟年間雙邊貿易額增長了25倍，中國已成為韓國最大的貿易伙伴國和投資對象國，韓國是中國的第二大投資對象國和第三大貿易伙伴.
中韓2007年雙邊貿易總額達1598.9億美元，比前一年增長了19.1%。其中，中國對韓出口額為561.4億美元，同比增長26.1%；進口額達1037.5億美元，同比增長15.6%。中國是韓國第一大貿易伙伴、第一大出口市場和第一大順差來源國，對華貿易在韓國整體對外貿易中的比重達19.9％.

本论的理论基础是矛盾论:矛盾是同一事物的两个方面,它有两个特性,即同一性与斗争性,同一性体现出矛盾双方相互依赖,斗争性则体现出相互排斥,矛盾是事物发展的根本动力,是事物发展的内因,内因又对事物的发展起决定性作用.

1．  经济的矛盾模式化

⑴经济中出现的一些矛盾模式

①经济运行中的矛盾模式

在现代经济领域里，存在着两种运行方式，它们相互依赖，缺一不可，这两种运行方式即是计划经济与市场经济 。

计划经济是一种人为控制的经济，主观性强；而市场经济是由价值规律控制，客观性强。因此，这两种经济运行方式在本质上是相反的，矛盾的。这种模式――两种相反的经济运行方式存在于同一经济体系中是符合自然矛盾律的，即矛盾是同一事物的两个方面，它们即对立又统一。计划经济与市场经济只不过是经济运行方式的两个面而已。

在资本社会早期，计划只存在于一些公共的基础设施里，因此 ，市场经济在整个经济中占绝对统治地位；到了社会主义早期，计划经济与市场经济的地位发生了绝对性的变化，即计划经济占绝对地位，市场经济在这里几乎被消灭。但历史已证明，这两种极端模式的经济运行方式都是行不通的，在20世纪30年代的经济危机后，主要资本主义国家开始重视计划经济在经济中的作用，到现在，计划经济已能够影响国家市场经济的走向；我国在改革开放后也引入了市场经济，打破了计划经济的一统局面。

这表明，任何一种极端模式的经济运行方式都将被淘汰。同时事实证明，经济运行模式是计划经济与市场经济共存的模式，且是一种矛盾模式。

②市场经济中的矛盾模式

市场经济最主要的特点便是企业间的相互竞争，而矛盾是竞争的根本原因。竞争的实质是斗争，而斗争只是矛盾所表现出来的一个特性 ，所以，竞争只是矛盾所产生的一种现象而已。

在市场上，多个同类企业的生产总能力大于购买者的总能力是产生企业间利益矛盾的直接原因，而这种利益矛盾又是企业间相互竞争的根本原因。

由此可知，市场经济的运行也是一种矛盾模式。

③一些企业中的矛盾模式

这些企业主要以计件的形式生产，主要出现在毛织，手袋，玩具等行业，计件生产实质是一种竞争生产。

竞争生产的根本原因同样是矛盾――工人间的利益矛盾。例如，有一批10件毛衣的货，由2名工人生产，在这两名工人中，如果快的能生产6件，那么慢的则只能生产4件，那么快的工资就会高些，慢的则会低些，而且工资形式是一种翘翘板式的升降。这种机制必然导致工人间的激烈竞争。这是有利于生产的。

但遗憾的是，并不是所有的企业都实行了竞争生产，而且几乎所有企业内部都没有实施竞争管理。

⑵所有企业都应矛盾模式化

事实证明，竞争能大大提高劳动者的劳动积极性。一般人认为，失业所带来的压力便是劳动者最好的动力源，其实不然，一般来说，一个国家的失业率在百分之五左右，在一百人中，只有五人失业，很显然，这五人不会对其它九十五人造成很大的压力 。

实际上，失业率越低 ，劳动者的生产积极性越低，反之则积极性越高。但失业率越高 ，必然会导致社会的不稳定，两种极端都是对社会发展不利的 ，因此 ，在失业率问题上，应选择一个折中点。

我认为，矛盾模式（竞争生产）在企业中很难以展的主要原因是企业对工人的成绩不好计量 。对于这种不好统计成绩的行业或企业，可以把重点放在这样的方向上――如工人的综合表现等。