三辆浙系车默默讲故事_财经_中国网-dangfang4y-ChinaUnix博客

　　为了上牌，众泰汽车也曾试图去打探，看主管部门能否给开开“后门”。“今天回头看的这次上牌，是主管部门为新生事物开了‘新门’。”陈静说，最后经过多方协调之后，2009年2月众泰纯电动汽车名正言顺地正式上牌上路了。

　　2000年初，陈爱莲找到上汽下属的一个亏损多年的客车厂，毫不迟疑地吃进了该项目。2000年7月18日，万丰第一辆汽车下线。随后，万丰汽车单排皮卡、双排皮卡、多功能商务车及SUV等系列车型陆续下线。

　　作为浙江经济发展的见证者和记录者，浙商博物馆开辟的“浙商自主品牌车专馆”将专题展示“浙商造”汽车（乘用车）。首批入馆的三辆汽车分别创造了中国民企造车的“三个第一”：1998年吉利第一辆吉利汽车正式下线，开启浙江民营企业造车的序幕；2000年，陈爱莲带领的万丰奥特成功生产出了皮卡、多功能商务车及SUV等系列车型，陈爱莲也被业界誉为“中国女企业家造车第一人”；而“众泰2008EV”是中国第一款经过国家工信部认证，获得生产销售许可的纯电动乘用车。

　　尽管早在2008年6月，就取得了全国第一个纯电动整车领域发明专利，同年11月，又是全国第一个获得国家工信部纯电动乘用车生产销售许可证，但当产品真正生产并计划投放市场的过程中，车管部门并没有获得明确的指令，纯电动汽车要如何上牌，排气标准等传统指标要如何转换设定。

　　张爱琴说，由于当时国家不允许民营企业造车，吉利未能取得行业管理目录，当时李书福在临海生产汽车可以是一个“秘密行动”，第一辆豪情几乎是“偷偷”生产出来的。

　　在汽车产业，这个“属于男人的产业”里，陈爱莲一路坚毅走来，被业界誉为“中国女企业家造车第一人”。

　　这次捐赠仪式上，万丰奥特捐赠了一辆型号为“SHK6470-SD2”的SUV车，这个型号的车型目前已经停产，这是库存的最后一台车。目前万丰奥特已经将汽车生产搬回了省内，去年12月份奠基的万丰高科精品园内，承载了陈爱莲及混合动力总成的造车梦的下一站。

　　等到快10点钟，却没有一个人来。“开始！”李书福仍然坚持高喊一声，第一辆吉利豪情汽车JL6360轻型客车正式下线。就在这时，时任浙江省副省长的叶荣宝，乘车急驰300多公里从杭州到了临海。

　　1998年8月8日，第一辆吉利豪情就要下线了。临海大街上挂满了庆祝横幅。少有地穿上西服，并事先向全国发出了700多张请柬。

　　在昨天的捐赠仪式上，众泰汽车副总裁陈静捐出了一辆车牌为“浙A·2279H”的众泰2008型号的纯电动车。2009年2月，这辆车有幸成为中国第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车。

　　到目前，众泰汽车已经开发了3个平台15个型号纯电动汽车，实现销售近2000辆。

　　原来，此前，李书福想起了时任浙江省副省长叶荣宝，就试着给这位素未谋面的女副省长发了一份传真，邀请她参加吉利车下线仪式。很快叶荣宝就给李书福打来电话，表示将赴约。

　　吉利集团资深副总裁张爱琴，回忆起吉利汽车第一辆汽车下线庆典时还有点感动。

　　陈爱莲与车有缘。1994年起，她凭借汽车和摩托车铝轮毂一举杀入汽车零部件制造业，并迅速成长为全球的摩托车和汽车“轮毂大王”。

　　不过，此次捐赠吉利汽车带来的却是一辆全球鹰GX7。因为它是2006年C-NCAP碰撞测试推行以来，自主品牌首款获得“超五星”评价的车型。捐赠这辆吉利汽车GTSM体系下的最优秀“毕业生”，吉利想在浙商博物馆留下“中国自主品牌汽车同样具备跻身世界级安全阵营实力”的见证。

　　“世界汽车新格局中，绝对有浙商的一份汗水。”昨天，当一辆吉利全球鹰GX7、一辆众泰2008EV和一辆万丰SUV的汽车钥匙，交到筹建中的浙商博物馆工作人员手中时，坐在记者周围的三家浙商车企负责人和员工感慨万分。