奇瑞汽车成长有许多的不可思议，成长的过程可以说非常曲折，被人否定那是家常！那么经历十多年的发展我们看到的是现在奇瑞的成绩，在这个过程中奇瑞人和关心着奇瑞的人又有哪些我们不知道的故事和小插曲呢？下面我们要展现给你的，请细细品味。
1、干不成、跳长江
1996年，为了生产第一款轿车，公司花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机生产线，可是英国人的松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后來几乎做不下去了，尹同跃常务副总经理实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。
董事长詹夏來表情严肃地问尹同耀：“干不成怎么办？”
尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”
2、英国人走了之后……
创业的艰苦，没有磨灭奇瑞人造中国车的梦想，奇瑞人经过广泛的动员大会开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。
1999年5月18日，在终于克服了种种难以想象的困难之后，奇瑞第一台发动机正式下线并点火成功。
极为有意思的事情是当生产线全部安装完毕后，因为英国人未按协议完成任务而被奇瑞扣下的400万美元项目资金竟然还没有花完。
3、三个人的标间
有一次前任奇瑞董事长詹夏来和现任董事长尹同耀去深圳和外商谈判，对方住在香格里拉，他们舍不得住，又不得不住，就三个人挤在一个房间，詹夏来坚持说自己的腰不行睡在地上……
4、市委书记的盒饭
还有一次詹夏来和尹同耀一起到合肥开会，在路边买三块钱的盒饭吃，被人认了出来，说，“这不是市委书记吗？怎么还吃盒饭啊？”。
5、傲慢的洋专家
当初英国的专家在离开奇瑞时留下一句话：“明年圣诞节我们再来看看？”他们以为他们干不了的事中国人一定也干不了，等着看笑话呢。
可是到整个生产线安装完毕，扣下英方未完成合同规定任务的400万美元货款还没用完。1999年5月18日，奇瑞第一台发动机顺利下线并一次点火成功。又过了7个月，拥有自主知识产权的第一辆奇瑞“风云(图库 论坛)”轿车驶下生产线。
从洋专家撤离，到第一辆轿车诞生，奇瑞人夜以继日奋斗了22个月。此时正好是洋专家声称要来看笑话的那个圣诞节的前夕。
6、张罗伙食的尹总
奇瑞研究发动机的功臣胡复，是最早一批来奇瑞创业的老专家，一直认为奇瑞给了她一个非常好的发挥自己才能的机会。
她说，尹同跃在奇瑞创业最艰难的时候，为他们这些吃不惯芜湖口味饭菜的外地人专门找了厨师做饭，他亲自张罗他们的伙食问题。这些让胡复感动至今
7、节俭的项目经理
2001年7月，年仅29岁的张国忠被公司任命为二期工程涂装项目部项目经理，代表公司赴韩国负责引进一条新的涂装生产线。
为了节省每一分钱，张国忠和他的同事每天都过着很艰苦的生活，每天谈判完，由于对方不提供晚饭，张国忠和他的同事就必须自己解决晚饭问题。但在国外吃饭是非常昂贵的，一碗蛋炒饭得三欧元，折合成人民币就几十块钱了，而且分量很少。为了省钱，张国忠和他的同事晚饭通常都是吃从国内带过去的方便面，方便面吃完了，才舍得花钱去买一份当地最便宜的蛋炒饭，尽管蛋炒饭的分量远远不够他们吃饱，但张国忠和他的同事却还是舍不得花钱去买第二份蛋炒饭
8、“忽悠”人才
1997年的奇瑞，名不见经传，凭什么招揽人才，靠的是尹总和他的团队的“人脉”，鲁付俊、大高、金弋波……都是被尹总站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉大家哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂的凭空画的大饼给“忽悠“来的
9、抢着要的项目经理
1997年大学毕业的王灿军，目前是S12项目组的领头人。他告诉我们，S12项目组打破了科室界限，把包括底盘、车身、发动机的设计师，乃至市场营销、采购部门专家，集中于一处办公，以便从技术、制造工艺、成本等各个方面进行统筹考虑，实行独立核算。S12模式的最大特点是实现全公司人力资源共享，能提高效率，培养人才，是设计管理模式的一大创新。王灿军说，待到S12投入生产3个月后，项目组解散，新的项目组一定会抢着要S12项目组出来的人。
10、“大高”和“小高”的比赛
大高、小高“比赛”的事，如今在奇瑞成为一段佳话。
2001年，公司同时下达B11（即“东方之子”）和QQ两款新车的开发任务，大高是B11项目经理，小高则担纲QQ。大高的强项是搞底盘，小高的专长是搞车身和电器，大高精于产品宏观流程控制，小高侧重技术精细化控制，他俩互帮互促，一路高歌。小高说，QQ比B11容易，2002年12月18日，两款车同时下线，整个开发过程只有16个月。
11、回副总理的眼泪
2009年元月29日，春节刚过，回良玉回到旧任地安徽、江苏，回忆起当年主政时的日子，回总理深情地说道，“奇瑞汽车现在和当初不一样了。十多年前，只有一块平地，图纸没有，人员也没有，你们在包装箱上画图纸。我看过以后，出门眼泪就掉下来了。当时我就说，只要有这样的人，只要有这样的精神状态，就没有干不成的事。”
12、“三天三夜也没睡上好觉，校成了心里真高兴”——疯狂的赵宝明
1997年，在安装第一条缸体生产线时，有一条拉床是粗加工半加精加工一体的，拉刀上有几千片钢片，这其中有一个非常重要的刀片是特殊材料制成的，可在运输过程中，卖方包装的人员未加保护，于是将刀给轧弯了。这刀片在国外买需要几十万美金。钱得省，生产又耽搁不得。我便找了几个人到锅炉厂借了油轧机，不断地给刀片仔细校正。三天三夜没睡上好觉，校成了，那时的高兴劲就别提了。
13、从“的姐”到轿车一厂驳运界的“一枝独秀”
宗廷琴是轿车一厂驳运工中唯一的一名女性。
“开车的时候心都是悬着的，生怕一不小心就撞到或者擦到什么。”她的话似乎也让我体验到作为一名驳运员的责任和压力。正是因为这种时刻警惕的心理，在她的驳运史上，每辆车都能够安全、平稳的送入车库，从来没有出现过任何差错，所以同事们也越来越尊重和认可她，称呼上也与社会上经验丰富的老驾驶员一样，尊称为“师傅！”