公交刷卡器出问题手机刷卡器乘客被迫下车

　　一辆正在运营的公交车，因为刷卡器坏了，司售人员请示领导后，在还没到达终点站之前，就要求乘客从车上下去，停止运营，就近进场维修。车上乘客在坚持未果后，不得不闷闷不乐下车。

　　能乐得起来么?刷卡器坏，又不是我的责任，为什么要我辛苦，上下奔波?再说，刷卡器坏，不影响车轮滚动，也不会造成行车安全隐患，为什么急着要把客人赶下来呢?如果真的是抛锚也没办法

　　公共交通，本质上，提供的是一种“公共物品”，那就是人员的位移，安全、顺利地从此地到彼地。这是公共交通的首要价值和目标，一切背离于这一价值的行为，也就背离了公共交通的本意。因此，对于像刷卡器损坏的情况，非但不应该因此而造成乘客不便，相反，因为公司造成问题的，不仅要确保车上乘客到达他们的目的地，而且，还应该对后面乘客都作免票处理。这既合规——刷卡器损坏，乘客有权拒付;同时也合情——不管是车上人还是车下人，都不会白白损失一班车的时间和空间。

　　这些道理，并不难想清楚，难的是当时碰到，没有方向，先把乘客“赶”下去再说，“赶”的时候或许也彬彬有礼、振振有词，但其实却忘记了公交之所以存在的根由。事实上，这辆“赶客”的车，司售人员服务态度和水平都很不错，却在这个意外环节之前露了怯。

　　前阵子，上海公交改革又出重拳，公交改革再回公益路。公益，是公共利益，也不妨理解为公共得益。在“公益”面前，企业“吃一点亏”，如何?说到底，吃小亏，是会占大便宜的。

　　这件小事，权当是给所有公共服务企业提个醒。

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