谢幕机车

http://blog.sina.com.cn/baijikai 前不久回哈密，和几位老同学吃饭聊天，席间，还在三道岭工作的阿熊说起她们那还有不少蒸汽机车在矿坑里运煤，已经成了当地的一道风景，于是几位老同学一起随阿熊跑到三道岭，感受即将谢幕的蒸汽机车…… “我们这里还有十七台蒸汽机车，每天负责将上万吨煤运出矿坑，像这样大规模还在运行使用的蒸汽机车，全世界也就剩这里了，现在经常有外国游客来此，感受工业革命时代的气息……” 阳光下的新疆哈密三道岭煤矿露天矿坑边，在这里干了三十多年的陈奇和王宏伟带着我们参观他们的蒸汽机车，远处的矿坑中，几辆机车哼哧、哼哧的穿行于矿坑和车站之间。蒸汽火车作为第一次工业革命的产物，曾经推动了整个世界的发展，上世纪中后期已被内燃机车、电气机车取代。而在这里，蒸汽机车仍然承担着煤炭开采和运输任务，这也是全国最后的大规模、成建制蒸汽机车组。 开采历史可以追溯到清朝的三道岭是新疆国有重点煤矿区，也是西北最大的露天煤矿。1958年第一批70多位矿业工作者从东北老工业基地来到三道岭，1962年2月开始建设露天煤矿，1970年建成投产，从此揭开了三道岭现代化采煤历史的新篇章。而在我的儿时记忆中，三道岭一是煤好；二是那的人打架斗狠远近闻名。 王宏伟的父亲就是搬迁来此的第一代三道岭人，按他的话说，自己是父母在这里萌发爱情的结果，又因为老实本分的父亲不能给自己走关系找工作，他也只好在这里当修路工，修建矿坑里的铁路。一晃三十年已过，而在他修建的运输线上，那些蒸汽机车依旧每天奔忙。这里年龄最大的一台蒸汽机车出厂于1962年，还在运行的多是八十年代生产的。由于曾经辉煌的机车厂早已转产，现在想换配件只能在那些不能运行的机车上拆，或者发挥工作人员的聪明才智自己打造替代品。 一列货车在矿坑里运行，由于地表下的煤层经常发生自燃，铁道也经常需要填土维修…… 作为整个蒸汽机车的心脏，大锅炉烧的好坏就决定着整个火车的动力，而这烧大锅炉的场景也常常出现在诸如《铁道游击队》等影视剧中…… 一辆机车停靠在车站补水，最多每次可以上水三十多吨。蒸汽机车靠锅炉烧水产生蒸汽推动前行，一列火车平均每行驶10公里就得消耗近4吨水，对于缺水的三道岭来说，这也是一份沉重的负担…… 火车运行的过程中，驾驶、副驾驶两边的窗户必须要开着来观察前方状况，常年下来，多数机师都患上了关节炎…… 黄昏的阳光中，一台机车在车站里等待信号灯放行，再有几年，它将最终驶向谢幕一刻…… 如今在三道岭矿区，依旧忙碌的矿坑是西坑，开采了四十多年的东坑已经废弃回填，而西坑的开采状况也明显不如前些年，按现在的开采量，这座总储量8000万吨的露天煤矿已经步入晚年，要不了几年也就开采完毕，而这些古董级蒸汽机车也将走到历史的终点，随之谢幕……