据了解，分级在进行改进方案时，通过时齿辊轴承部件结构的分析．对该部件进行了改进，改进后的结构形式。改进的主要内容是：
(1)油管接头安装在轴承端盖卜，而不是轴承套上，这样科有效解决润滑脂不能完全进入轴承内腔而产生的轴承润滑不良问题。
(2)将原来的轴承套设计成2个零件（轴承套和迷宫环）后用螺栓紧固。将轴承安装到齿辊轴上时；只需将迷宫环及密封圈安装到位后，再将轴承套及轴承同时加热并安装到齿辊轴上及可，避免了密封圈在加热过程中的老化问题，延长了密封圈寿命。
(3)、将密封的最大外径减小，留出足够的维修空间。便于安装拆卸工具，当轴承损坏后，将轴承座拆除后。再将螺栓、轴承套及轴承端盖拆除，用拆卸工其拆卸卸损坏的轴承并进行更换即可。增加了轴承的可维护性。
(4)、在谜宫环上加工一个的出油口、可解决轴承长时间运行后造成轴承腔内产生内压力的问题，并且在迷宫密封处充填了润滑脂使。使迷宫密封更加可靠、可有效增加密封圈及轴承的寿命，采用PLC控制的自动定时润滑系统。不用担心迷宫上2孔的出油口出油量过多。
经过对齿辊轴部件的改进，在实际使用过程中轴承及密封圈损坏的事故明显减少，同时减少了对分级破碎机（中的一种）的日常常维护量。