重点工程的实施推动工程类专用车行业发展

重点工程的实施推动工程类专用车行业发展

         从2001年开始，国家对包括三轮汽车和低速货车在内的汽车、摩托车生产企业及产品统一实行《公告》管理制度，截至2011年底，列入《公告》的低速汽车生产企业共有133家，其中三轮汽车生产企业36家，低速货车生产企业117家，同时生产三轮汽车和低速货车的企业有20家;目前提供产销数据的企业为74家，其中低速货车生产企业62家，三轮汽车生产企业22家，既有三轮又有四轮的10家。某专用车企业相关负责人认为，2012年，工程类专用车或将出现区域性增长，中西部地区的需求有望较为旺盛。“主要是国家支持中西部发展的相关政策或将带动一部分市场需求。”该相关负责人表示，西部大开发、东北老工业基地改建、西气东输、南水北调、高速铁路、公路建设等国家重点工程的实施，将推动工程类专用车行业发展。

　　面对这一话题，国内部分重卡企业和专用车企业均表示不乐观。“2012年，工程类专用车市场存在太多的不确定因素。从国家经济形势判断，今年工程类专用车市场的总量不会上涨，或将和2011年持平。从细分车型分析，工程自卸车和混凝土搅拌车仍存在一定的发展空间。、等水泥设备，”华菱重卡相关负责人表示，目前正在走访市场，发现工程建设少，许多工程仍处于停工状态。某重卡企业相关负责人对此也表示认可：“限制工程类专用车发展的最大因素，就是国家宏观经济形势。进入2012年，国家宏观经济形势趋向稳健发展，但仍有一些项目没有完全放开，目前仅是银根有所松动，但这部分资金针对中小企业设立的放贷项目，、等烘干设备，对于工程基建项目仍有较多限制。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。可见，2012年工程类专用车行业仍存在较多不确定性。”

　　“工程类专用车的主力产品有工程自卸车、混凝土搅拌车和粉罐车等。”某专用车企业相关负责人表示，自2011年开始，由于国家基建项目陆续完工，工程类专用车的需求趋向理性。“此外，工程类专用车市场趋向饱和，市场保有车辆已能满足现有项目的需求，用户基本不会增购，导致工程类专用车的发展环境和机遇比较差。以近两年增量最快的混凝土搅拌车为例，2010年销量呈现爆发式增长，2011年出现小幅增长，而产量同比已有下降趋势。进入2012年，实在不好判断。”该相关负责人说道。东风商用车公司总经理黄刚曾表示，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场空间更为广阔，而工程类专用车的比重会逐年下降，直至相对稳定的状态。