2012年低速汽车将保持相对稳定发展态势

2012年低速汽车将保持相对稳定发展态势

          从生产企业和生产集中度看，低速货车生产企业较为分散，生产集中度偏低。山东、四川、河南、江苏省低速货车的生产规模稳居前四，其中山东省的产量约占总量的一半以上。四川省的产量约占总量的12%，但相比2010年下降较快，下降了近7个百分点。河南省的产量仍占总产量的8。7%，江苏省的产量变化不大，基本持平。其他前10名低速货车生产省份产量同比变化不大，但河北省退出了前10名的争夺。三轮汽车产地相对集中，山东省作为三轮汽车的生产大省，产量一直占有绝对优势，稳居龙头位置，达到了80%，虽然2011年有所下降，但下降的幅度不大。除第二大三轮汽车生产大省河南外，、等水泥设备，其余几个省份三轮汽车的产量所占比例非常有限，但变化不大。

　　从销售市场看，低速货车的销售地区依然分散，在排位前10名的省份中，前8个省份的销量占据了半壁江山，超过了50%。但总体上所占比例除河北省下降2。72个百分点外，其余省份基本和2010年持平，不过陕西省、贵州省、湖南省则在2011年退出了销售市场前十名。而三轮汽车的销售地区则相对集中，2011年河南、河北和山东三个省份销量之和约占三轮汽车总销量的50%。甘肃、陕西和山西等地区销量约占总销量的25%以上，其他所有省份销量总和不到20%。河南、河北、山东依然是我国三轮汽车的三大销售市场，尤其是山东省和河南省，、等烘干设备，其产量、销量均居全国前列。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。前10名的省份销售份额的竞争基本稳定，但湖北省在2011年退出了前10名的竞争。

　　虽然2011年低速汽车与汽车在农村汽车市场的竞争已处于相对公平的环境中，但低速汽车本身还要面对比汽车更大的压力与挑战，国家CPI指数还在不断上涨、制造商生产成本及农民使用成本日益增加、广大农民购买力和收入增加有限、过去三年农村汽车市场的消费需求透支的也十分严重，尤其是要求低速汽车企业加快转型的政策呼声越来越紧，经济和政策等方面的不确定因素给低速汽车行业的发展带来重重阻力。但是未来国家经济调控力度将持续加大，政府解决“三农”问题、增加农民收入、加快新农村建设的决心和力度也将增强。低速汽车凭借三十多年在农村建立起的良好知名度和影响力，以及优异的适应性和价格优势，必将在农村基础建设、农民增收、生产效率提高等方面继续发挥其无可替代的强大作用。

　　综上所述，2012年对于低速汽车行业来说，是机遇和挑战并存，低速汽车企业如果能更好地把握机遇，抓住市场需求导向，通过“调结构、转方式、上水平、强服务”，不断拓展市场，低速汽车行业仍具有良好的发展空间。预计2012年低速汽车行业仍将保持相对稳定的发展态势。