刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。刹车辅助一般称为EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。 汽车必须配备灭火器，但是，配备什么样的灭火器，恐怕很多人就不知道了。正确的配备灭火器是很重要的。针对汽车火灾种类不同，灭火效果也不一样。水型灭火器：适合扑救衣服、座套等固体火灾。干粉灭火器：电路火灾。泡沫灭火器：漏油着火。各位粉丝记得给自己的爱车配备灭火器哦。 总觉得人生存在着碰巧和错过，碰巧落地的煎鸡蛋蛋黄着地，碰巧买马买到的都是输家，又或者等车半小时转身离开汽车缓缓驶来，又或者等待着一瞬间的流星偏偏在眨眼间错失，又或者我慢了半拍碰巧遇见了他，也或者再等等也许很多事情都不会错过！！
本次初体验活动的体验车辆共有三款：GS250、GS350和GS350F-SPORT。首先我们先来说说GS350和GS350 F-SPORT这两款，二者之间的不同之处当然首先就是外观、内饰两个方面细节设计之处存在差异性，然而最主要的核心还要属LDH动态操控系统（GS350 F-SPORT版本）。这套系统整合了可变齿比转向系统（VGRS）和动态后轮转向系统（DRS），可变齿比转向系统可以令GS350 F-SPORT在低速时获得一个相对更小的方向盘转向操作角度，从而获得更快捷/灵敏的车身转向动作。高速时方向盘转角更大，稳定性更强一些。动态后轮转向系统也根据车辆速度的高低不尽相同，低速时，后轮可产生与前轮转向方向截然相反的一个固定角度，从而减小车辆转弯半径。高速时，后轮可{1}产生与前轮相一致的一个固定转角来进一步提升车辆弯道的表现。
新GS的座椅也是一项重要看点，因为前排座椅采用了世界首创的髋部支撑功能以及人性化的肩部支撑。髋部支撑可将乘坐人的髋部调整至相对最佳的位置，其工作原理是将椅背中{1}的树脂板向前推，使椅背尽量去贴紧乘坐人的上半身，同时亦兼顾腰部的贴合度。肩部支撑是通过调节椅背的上半部分来缩小上背和椅背之间的间隙，从而达到进一步增强贴合感的目的。以上说明的两部分支撑主要针对在激烈驾驶时也能获得最舒适的坐姿和对身体的牢固支撑。
关于车内的空间，身高185cm的编辑身处前后排位置均可获得一个很不错的头部空间。以完全放松的姿态身处后排，膝部富余量稍显紧张，不过还不至于到达顶腿的地步。通过增大行李厢顶部两侧的开口宽度和行李厢高度，全新一代GS得以实现530升的储物容积，需要说明一点，新车型行李箱容积已经较上一代车型增加了100升。
GS250在动力上就不及以上的哥俩了，但是操控性绝对能与前面的两者不相上下，因为GS250同样拥有一套装备优良的悬架系统。经过优化处理的前：双叉臂式/后：多连杆式独立悬架配备有自适应可变悬架系统(AVS)，在SPORT S+运动增强模式下，悬架阻尼设定很硬，可进一步提升车辆在弯道中的操纵稳定性和过弯极限。而当驾驶模式处于NORMAL标准模式、ECO经济模式和SPORT S运动模式下，阻尼控制以驾驶舒适度为优先，同时也兼顾必要的操纵稳定性。
GS350拥{1}有一颗与F-SPORT版相同的心脏，317马力V6{1}发动机带来的直线加速效果是十分明显的，当然了，6速手自一体式变速箱也是功臣之一，因为它拥有着IS{1} F的多项高性能科技配备：包括更快速的换挡操作、变矩器提前锁定和降档补油功能，如此一来，GS350在直线加速和大力制动的两个过程中的表现也都非常流畅。
全新GS在内饰设计上的最大改变就是回归到了雷克萨斯倡导的HMI人机界面理念化，从下图可进一步深入理解这种设计理念的方式方法。其实理解起来很简单：设计师在影音娱乐信息显示区域取消了常规化的按键式操作，而是通过换挡杆右侧的第二代Remote Touch信息操作系统直接进行信息实时调取接管。这套系统的最大优势在于：只要试驾者熟悉了这种前卫的操作理念之后，不但可显示快速调取车辆信息的目的，而且还增加了驾驶车辆过程中的安全性。
全新一代GS车型采用了全新的风貌，特别是纺锤形前格栅进一步强调了雷克萨斯外观设计中独创的个性化元素，同时这种形式的设计也将作为雷克萨斯品牌未来家族式设计的新起点。此外，我们感觉到的是新GS的前脸更加显得“锐利”了，这方面与上一代车型已经不可同日而语。
天气越来越暖和，果蝇只有12天的生命，如果它恰好出生在这两天，如果它有智慧，它会认为是自己的贪吃导致气温越来越高吗？它会因此而少吃一些吗？以地球尺度，我们或许恰好生活在气温波浪变化波峰期，开车制造二氧化碳对气候循环影响甚微，不以二氧化碳衡量汽车排放或许是对的。 电动出租车行驶成本总体上仅为燃油出租车三分之一，优势显著。但由于整车购置费用高、充换电站等配套设施建设滞后等瓶颈约束，纯电动车在中国乃至全世界发展仍步履蹒跚。业内评价，影响电动汽车市场因素中最大还是油价，而这也是最难预测的。
刚换了一个轮胎 就去了一趟上海 感觉很好找了将近半年的车 就不知道那个合适 最后的选择就是这个月底了
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