分类： LINUX
2012-03-23 13:00:51
大7的性能也基本让人满意，百公里加速10.12秒，虽然对于2.2T的名头来说不算快，但总算可以满足日常的使用，绝对不输于肉车。百公里制动的平均年距离为41.18米，对于将近两顿的SUV来说算是个不错的成绩了。四驱系统上馒头包时是我在驾驶，老实说电子系统对于空转车轮的限制有限，但磕磕绊绊的，车辆最终还是通过了这种比较简单的交叉轴测试，也算是同价位车型里中上等的表现了。
通过分布在车身四周的多个摄像头与车内的iPad级屏幕的配合，大7SUV能够提供几乎没有死角的车外视野，这无疑大大提高了行车的安全性。当你拨动转向灯时，中间的屏幕会在0.5-1秒左右的时间切换至相应一侧的路面信息，什么盲区啊、死角啊纷纷无处遁形，如果中国的大货车都能装一套这个系统，也就不会再有那么多因为盲区死角而产生的恶性事故了。另外如果这套系统能提供视频储存功能，那么行车记录仪的钱也可以省了。
最后也给想买的朋友泼两盆凉水，第一盆说的是车辆的油耗，无论是去天津还是我们的常规油耗测试，得到的结论都证明这不是一辆省油的车，最大的原因自然是车重，将近两顿的重量即便是再先进的动力总成恐怕也是枉然。第二盆是后悬挂，虽然很粗壮，但它确实是扭力梁悬挂，这点可能也是网友失望的地方
SUV的亮点之作。在全系车型上，均采用设计精进的底盘结构，并导入由专业底盘调教机构Magna鼎力整合开发的智慧三模式4WD系统，同时进行全 球化测试与高尘、高温（低温）、高海拔测试，与由Delphi所整合的ABS、EBD、TCS、ESC电子行车操控辅助配备互相协同运作、完美搭配，提供 行车时最高的动态辅助，为纳智捷 大7 SUV车主带来充满乐趣的纯正驾驶体验。
同样不用去担心，由于大7的车身尺寸就略大于同价位的SUV车型，所以它的后备箱容积相比竞争对手绝对是有过之而无不及。可惜的是后排座椅放倒后比后备箱地板确实高出不少，如果是放很长的物品恐怕会有些不便。
纳智捷大7的造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。因此纳智捷大7不仅具有欧洲风格的简洁和力量感，同时不乏国人钟情的饱满和所谓的“档次感”。倒梯形的进气格栅以及纳智捷的标志在经过镀铬处理后，显然已经成为前脸最吸引目光的元素。其长、宽、高分别达到4800mm、1930mm、1760mm，轴距2910mm，与保时捷卡宴、宝马X5旗鼓相当，与那些个头矮小的城市SUV相比，纳智捷大7具有压倒性的气势。大家喜欢SUV往往是看中了它大空间的特点，这方面大7做的也算不错。身高180cm的体验者在前排座椅位置调整合适后，再坐入后排腿部依然能有两圈的空间，而且后排座椅的俯仰角度都可以调节，这个功能在长途乘坐时绝对实用。
纳智捷 大7 SUV搭载性能澎湃的2.2T动力引擎，匹配五速手自一体变速箱，创造出131 KW的最大功率，以及发动机转速从2500至3000转时275N?m的宽幅最大扭矩，轻松展现出等同3.0升发动机扭力的卓越中低转速加速反应。而在保 障强劲动力的同时，纳智捷 大7 SUV的引擎重量仅135kg，比同级排气量引擎轻约13%，领先的“轻量化”技术彰显世界一流的工艺水准。 纳智捷 大7 SUV的Think+智能引擎是该车型的核心优势。整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能，更具备人性化的车用声控系统，以语音播放短信，大幅增加行车安全的保障。更值得称道的是纳智捷 大7 SUV的前瞻科技配备独树一帜，23颗计算机协同8个镜头，创造Eagle View+ 360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统、Side View+车侧安全影像辅助系统，构成了全方位的视频智能驾驶系统，为每一位驾乘者提供最高级别的主动安全性，创造出全新的移动价值。