近些年，国际油价持续走高，全球性能源紧缺问题日益凸显，新能源的开发和应用已成为众多车企所关注的课题。在如今电动汽车的市场上，究竟有哪些已经在售的，或是在未来一两年内将展开推广的电动车型。 他，坚持不懈，突破自我，追求梦想。它，坚守对“世界上最安全的汽车”的承诺，孜孜追求“环保和健康”的产品设计，恪守“以人为尊”的企业宗旨和品牌精神。林书豪说，他“希望和沃尔沃汽车一起，为年轻人树立正面的价值观念和人生态度，共同成就梦想，实现美好未来。 每天都有堵不完的车，迟不完的到 拒绝不了的汽车尾气和别人呼出的二氧化碳 到处都是没完没了的人 杂七杂八 形形色色 走走停停 论文老师是sb 学校里一堆烂事 每天六点就醒 八点才回 每天面对的都是电脑 每天早上都要生一通气，这样下去会老的。。。我累了。
造型方面，无论是C5还是508，都具有足够流畅且家族化招牌前脸，有所不同的是，508更为精干一些，虽然车身视觉效果不如C5流畅，但更为大气。另一方面，不得不承认，相对于雪铁龙来说，大部分国内合资标致车型更符合普通人群的审美观点。
索纳塔流体雕塑的概念在内饰中也有所表露，让我归纳一下的话就是到处充满了“X”的造型，在空调面板等处有些其它品牌的影子，内饰上总体上给人的感觉良好，没有什么突兀的影子，做工和用料方面也达到了该级别车型的应有水平。而进入起亚K5的车内，感觉会立马不同，中控台以9.6°向驾驶员一侧倾斜，再加上深色的中控台颜色，体现出它运动感的一面，这也与外表那种有点犀利的运动感相呼应。
现代的流体雕塑设计概念已经被很多朋友所熟知，这在第八代索纳塔上也体现得淋漓尽致，流线型的车身浑然一体，让这款本应沉稳一些的中型车非常动感。而起亚的设计风格如今也总成为人们议论的焦点，自彼得希瑞尔担任该品牌的设计总监后，起亚的风格发生了翻天覆地的变化，全新的虎啸
式家族样式和车身风格让人们眼前一亮。
C5内部风格比较实际，仪表和功能按键较为中规中矩，人性化方面不如508体贴，比如音响等多媒体调节就显得繁琐，单色液晶屏电脑信息虽然齐全，但风格稍显落后，甚至还不如昊锐设计顺眼。新迈腾长宽高为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，新帕萨特长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，轴距为2803mm，从数据上看，新迈腾的轴距要比新帕萨特多出9mm。在外观的处理上，整体区别并不大，只是在细节上的处理，明显可以看到新帕萨特更稳重一些，而新迈腾B7L更加时尚，更符合年轻人的口味。
两车动力总成基本一致，相对新帕萨特三种动力总成：1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6，新迈腾变化为将3.0 V6的动力替换为1.4TSI，更加追求驾驶的激情，少了一丝稳重。变速箱仍然是大众的6速DSG与7速DSG，在细节调校上，仍有一些细小的差异，从参数表上看，新帕萨特1.8TSI相对新迈腾1.8TSI达到最大功率的转速区间要提前一些，较高速时有更多的动力保障。
2815mm轴距让我们又一次找到了C5和508同一平台打造的共同特征，但两车内部空间仍然存在差异，这体现在两方面：一是C5后排腿部空间更为出色，而标致508车内横向空间稍大一些。实际上，两车头部空间都很一般，对于1.76米身高男性来说空间尚可，而超过1.8米乘客则有些压抑。不过空间影响却因为508后排座椅能够电动调节而悄悄发生了改变，高个乘客能够以更舒适躺倒方式改善空间，而换在C5上，则只能自行身体调节。
新迈腾的配备了三款动力配置，分别为1.4TSI，1.8TSI以及2.0TSI，而新帕萨特同样配备了3款动力配置，分别为1.8TSI、2.0TSI以及3.0V6三种，在1.8TSI的配置上，调校略有不同，两车同搭载大众湿式DQ250型6速DSG及干式DQ200型7速DSG变速箱。
盘，悬挂以及方向助力系统两车也几乎没有什么大的差异，但细节还是可以找到不同，首先是C5悬挂比508更硬朗，舒适度有所降低但运动表现更好。C5的方向盘直径较大，操作上又有所谓中央不随边缘转动的设计，操作起来略有不便。操控方面，C5无论是手感还是转向回馈力度，都不及508细腻。C5的轮胎规格为225/55 R17 ，稍微超过508的215/55 R17规格，这也是运动与舒适的另一个差别。
新迈腾采用上部黑色下部灰色的整体配色，加入质感不错的胡桃木装饰，整体设计一如大众传统设计，熟悉而且清晰。也许是银色装饰面板的效果比较突出，新迈腾的内饰感觉要更动感一些，新帕萨特内饰则更多的采用了深色木质装饰，整体感觉更沉稳。
那些生产世界上品质最优良汽车的人们，却喜欢骑单车和徒步行走，衣着朴素，吃最简单的碱水面包，喝大瓶装的白水。现在我在超市和面包店，几乎一眼就能把德国人区分开来，他们的状态充分显示了活得离生命的本质那么近。 随着市区汽车保有量的迅速增加，智能混合动力车在城市拥堵中的作用就更加明显。对于城市驾驶者而言，别克君越eAssist混合动力车绝对是一个代步的好工具，其配备的智能起停和起步电机助力系统都会让怠速中消耗的燃油节省下来，在停走中轻松实现燃油最低消耗，真正做到绿色出行！ 电动车受加电站、废旧电池处理等基础设施建设不健全，续航里程短等因素限制，很多汽车厂商对纯电动车的前景并不看好，而是对油电混合动力的前景有着较为理想的预期！
各位先生贵族车型的秘密 尊贵汽车选择的过程
探索新车的路程 变化较大的车型展示 个性的选择
阅读(621) | 评论(0) | 转发(0) |
