2012年(316)
分类: BSD
2012-06-15 10:42:33
在V3菱悦的悬挂方面其使用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的悬挂组合,五连杆式的后悬架对车轮定位准确,舒适和操控性都非常优秀。V3菱悦车型上这样的悬挂配置没有缩水。只是这套悬挂的调校更多的考虑了日常行车时的舒适性,所以整体感觉悬挂有点软,而且行程也比较长,在过弯时车辆的侧倾很明显的传递到车内。
V3菱悦在拥有较好的运动性与燃油经济性的同时也存在着不足,其缺点就是后排空间较小,较为偏低的车顶与仅有2500mm的轴距让V3菱悦的后排饱受批评。作为一款家用车型,这样的后排空间着实让人不能理解。另外,V3菱悦在钣金构件上存在着钢板厚度薄,钣金构件之间的配合间隙过大的问题。
帝豪EC7的重要卖点,而这些都集中在很多细节上。首先,在气囊数量上帝豪EC7提供了多达6个安全气囊,大幅提高了安全性。在较高版本上我们可以看到触摸导航系统,这套系统使用的是西门子威迪欧的产品,这与大众车型上的导航系统属于同一品牌,尽管在一些操作上仍存在差距,但这项配置也是十分诱人的。
不过好在V3用相对较高的特殊配置平衡了消费者的心理,例如胎压监测系统,这是V3菱悦的最大亮点之一,这个系统可以实时显示每一个车轮的胎压,提高了安全系数。在此之外,V3菱悦还加入了BAS制动辅助系统。当驾驶者在紧急情况下迅速踩制动踏板,但踩踏板力度不足时,BAS系统会在1秒钟内把制动力增至最大,配合原来的ABS+EBD可以有效缩短制动距离。
V3菱悦在拥有较好的运动性与燃油经济性的同时也存在着不足,其缺点就是后排空间较小,较为偏低的车顶与仅有2500mm的轴距让V3菱悦的后排饱受批评。作为一款家用车型,这样的后排空间着实让人不能理解。另外,V3菱悦在钣金构件上存在着钢板厚度薄,钣金构件之间的配合间隙过大的问题。V3菱悦车型的最大特点在于其调校上的运动性,首先动力方面V3菱悦除舒适版外的各款车型上都搭载了4A91发动机。4A91在国内的1.5~1.6升发动机中,性能处于领先地位,其所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTi技术,它们并不同时具备这两种功能。
不过好在V3用相对较高的特殊配置平衡了消费者的心理,例如胎压监测系统,这是V3菱悦的最大亮点之一,这个系统可以实时显示每一个车轮的胎压,提高了安全系数。在此之外,V3菱悦还加入了BAS制动辅助系统。当驾驶者在紧急情况下迅速踩制动踏板,但踩踏板力度不足时,BAS系统会在1秒钟内把制动力增至最大,配合原来的ABS+EBD可以有效缩短制动距离。