女生们如果要购买一辆车就相对比较麻烦了，首先女孩天生就有选择恐惧症，其次如果对汽车不是很了解的女孩更不知道那一款适合自己，稍不注意就容易让4S店的销售们给忽悠了。 DSG变速箱出问题了！标榜着高品质、高科技、制造严谨、一切为客户着想的德国汽车品牌终于撕下了伪善的面具，它[怒]依旧高傲的仰着头，但这次它不是傲视其他品牌，而是赤裸的站在了消费者的对立面！！因此我们可以告诫那些将德国车奉为神话的国人，认清现实，不要盲目崇拜！ “挑战与变革”，很想看到关注自主品牌的相关议题。不知道这一点是否会在论坛上深入讨论？总感觉国家关于针对自主品牌发展的政策和措施，要么无关痛痒，要么方向不明，让人难以捉摸。 "维修环节,消费者最担心修理店漫天要价.实际上,目前各类汽车维修店很多,消费者在维修前不妨"货比三家",多打几个电话,选择价位最合理的地方修理.其次,在维修保养时一定要保留证据,比如维修单据、修理前汽车的照片等,这些都可能成为对你有利的证据."。
雷诺首款城市SUV——Koleos在F1明星车手阿隆索的助阵下正式登陆中国市场，当阿隆索在发布会现场用中文念出了Koleos的中文名字“科雷傲”时，现场响起了一阵热烈的掌声。 科雷傲是相当出色的产品，从外观、内饰到动力和配置都领先于目前国内市场同级别的车型，而其进口车的品质以及雷诺大中华区最新推出的‘雷诺全方位客户体验承诺’将征服众多目标消费者，我们对科雷傲充满信心和期待。
维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。
差异化方面表现是对舒适与运动之间平衡概念的不同诠释，其中，福克斯的双分区空调及后座出风口更侧重舒适性，翼神的换挡拨片方向盘、包裹性和支撑性俱佳的运动座椅及可选 装的运动外观套件都是其傲视同级的杀手锏，这也是福克斯所不具备的。最后再来看两车的多媒体方面的PK，两车在影音娱乐性的表现出奇的相同，多碟CD（支持MP3和WMA格式）配合多喇叭扬声器给消费者营造出曼妙非常地听觉体验，但三菱翼神没有配备便利性的外接音源 接口令人有些遗憾，追求运动与激情的快感也许才是翼神最专注的事儿。
空间宽裕，1米8的个头坐进去头部还很宽敞；真皮座椅的包裹性不足、较单薄；内饰做工精致，不输于轿车，但油漆和车身蒙皮薄是其不足之处。CR-V故障不多，但也有零星的反馈异响问题。驾驶感受和轿车差不多，视野开阔。车主说起步慢，毕竟是1.6吨的车子，高速下的操控与稳定性还可以，配置实用但人性化程度并不高。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区，迄今已销售170多万辆。
特拉卡保持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。与越野有关的尺寸，如前方接近角、后方离去角和纵向通过角基本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于前后保险杠的包覆装饰加长了前后悬长度（即前后保险杠端分别距前后车轮的距离），致使接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时出现蹭地现象。另外，由于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板路时出现托底倾向。如果是纯正的越野车是绝不会出现此种情况的，因此厂家定位为SUV是正确的。可以说特拉卡是物有所值的工具。
主打运动风格的家轿，下面我们再来看一下两款车型的动力及性能方面的表现。其中，我们今天提到的2011款三菱翼神仍继续搭载原装进口全铝4B10系列的1.8L发动机，与之搭配的是带6速运动模式CVT无级变速器，其在6000转的时候能达到100千瓦的最大功率，而在4250转的时候则爆发出157牛-米的峰值扭矩，极速达到了190千米/小时。
之所以大家喜欢花同样的价钱买大车，其中很重要的一个原因就是车内空间往往更加舒展，若是作为一般家用的话，倒是不用担心奇瑞在这方面会给您带来烦恼，E5的空间处于同级车型的正常水平，作为日常家用的话足够了。因为后排横向宽度还不错，在满载的时候后排也不会显得很拥挤，如果前排座椅的再柔软一些的话会进一步提升它的亲和力。大多数情况下，购买自主车型的朋友或者手头比较紧或者就买个简单便宜的代步车，而奇瑞E5主打的就是性价比，按文章题目中的价位来看的话，7万元已经可以买到1.5L车型的顶配了（卓悦型），1.5L发动机也是E5主打动力了，与之配合的为5速手动变速箱。
全新PRIUS普锐斯是第三代换代产品，尖端科技配备的同时拥有很强的时尚感车，价格设定的非常具有吸引力，发动机停止运转的仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、进一步提升燃油经济性的“ECO节能模式”和追求强劲动力输出的“PWR模式”。 柔和起步：挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。 技术方面，政策方面，都很成熟，只要加大营销力度，这些问题都不是问题！因为可以发电的东西比石油要多，要便宜，垃圾可以发电，大海潮汐可以发电，风力和太阳能都是电力源源不断的来源，所以大力发展电力汽车，是我国政府必然选择！宁波周边地区，为何有这么多发电厂呢。
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