全球汽车巨头纷纷看好中国市场

全球汽车巨头纷纷看好中国市场

      3 月9 日，中国汽车工业协会公布了今年前两个月的汽车产销数据。数据显示，1 月至2 月，汽车产销金额与上年同期相比分别下降1。68%和4。37%。自主品牌轿车销售业绩尤为惨淡，同比下降16。92%。中国汽车后市场联合会秘书长路志光对记者表示：“这是中国汽车产销27 个月来首现负增长，主要原因是购置税优惠政策退出以及国家宏观调控带来的影响等。汽车厂家应及时调整各自的生产结构，不可盲目乐观。尤其是中国百余家整车企业始终在产业链的下端徘徊，无论在人才还是在研发能力上都存在不足。今年，自主品牌汽车厂家将面临诸多新挑战，发展之路依然艰难。”

        中国汽车工业在经历了10 年的高速增长之后，俨然成为全球汽车业的一片沃土。、等水泥设备，丰田、大众、通用、日产、本田等全球汽车巨头纷纷转舵驶向中国，不少跨国车企在华销量都取得了超过20%的年增长率。而在高速增长的背后，却是中国汽车工业仍未掌握全球汽车先进技术的窘境。除此之外，中国汽车产业还需直面其他种种难题。尽管走国际化发展之路已成为汽车业的共识，但中国汽车企业的国际化还处于起步阶段。“ 主要是缺乏行业引导，不同企业对国际化的定位和行动策略等有较大差异。”路志光认为，国家有必要制订一个有利于中国汽车业整体发展、符合行业共同利益的国际化战略发展路线图，形成系统化的中国汽车业国际化发展战略体系，以提升中国汽车产业的整体竞争力水平。

        去年，中国汽车产销蝉联世界第一，但汽车出口量仅为50多万辆，不足总产量的3%，在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。与此相对应的是，德国的汽车出口量占整个产量的75%，、等烘干设备，日本是65%，韩国是50%，甚至巴西都占20%以上。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英认为，推动中国汽车产业国际化是一个系统工程，需要制定中国汽车品牌产业政策。国家要从产业政策和配套环境建设方面给予引导，将鼓励“ 走出去”上升到国家战略高度，制订国家级“ 中国车”的强制认证体系，建立一套可量化的认证标准，是推动自主品牌提升自身实力和产品品质的必要手段。她深有感触地说：“中国汽车企业在海外的发展缺乏统一步调，无法实现良性互动。这些问题已成为阻碍中国汽车实现国际化可持续发展的障碍。如果国家没有系统的战略支撑，仅靠单一企业慢慢摸索，其路将更加漫长。”