2012年（642）
分类： DB2/Informix
2012-04-23 11:45:36
近期国家交通运输部发布的一组数据显示，2011年全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计4287万载重吨，比2010年底净增834万载重吨，运力净增长24.2%，其中2011年以来投入营运的新建船舶占同期总运力增量的89.7%.2009年至2011年间，新建船舶共计1989万载重吨，占现有沿海万吨以上干散货船运力总量的46.4%.近年来的新建船舶中，5万吨级上的巴拿马型船舶数量较多。2009年以来，该型船舶新建共108艘/607万载重吨，占该型船总艘数的79.4%，占2009年以来沿海新建干散货船总吨位的30.5%.如此增长的运力，在投放市场后都将对沿海煤炭航运市场造成巨大冲击，市场竞争激烈化的沿海煤炭运输业终将抵制不住运力过剩而将在低迷期徘徊。
中国宝利特集团销售部经理林福增对记者表示，虽然目前还在向美国出货，但订单数量已下降了30%~40%，甚至一度是零订单。林福增非常担心美国下月公布的反倾销税率会进一步打压公司业绩。美国贸易制裁咄咄逼人之势倒逼企业加紧应对，而转战国内和新兴市场是企业普遍选择的做法之一。谢华荣坦承，中国汽配企业出口美国存在恶性竞争，尽管仍然很重视美国市场，但他并不想卷入低价竞争的漩涡，便将主要精力转移到国内和新兴市场上。“北美市场好时，我们的业绩也好不到哪里，坏时也坏不到哪里。”他坦言。
111届广交会参展商、南通伊利特金属制品有限公司总经理刘雨果原本想开发美国镀锌钢丝市场，但听闻美国对这一产品的反倾销和反补贴制裁后立刻傻了眼：“没法做了。”此后，美国接连三次对中国汽车行业发起指责或贸易救济：1月31日，美国制造业联盟和美国参议员布朗等国会议员召开新闻发布会，指责中国对汽车产业的补贴损害了美国相关产业，呼吁政府采取措施限制中国汽车零部件进口，并对引擎、汽车电子设备、轮胎等相关产品发起更多的“双反”调查。
3月16日，近200名美国议员组团向奥巴马发出呼吁，声称中国汽车零部件行业存在“掠夺性”定价行为，美国汽车零部件行业已经遭到了严重威胁，并上书提议美国政府采取严厉措施反制。3月19日，美国商务部作出终裁，认定中国输美钢制车轮存在倾销和补贴行为，并欲据此对中国此类产品征收巨额“双反”关税。美国对中国汽配业的强力“组合拳”令出口美国业务占六成的浙江金固股份有限公司遭受损失。该公司副总经理金佳彦接受记者采访时表示，这一裁决结果将对公司业务造成巨大冲击，使公司不得不选择通过在国外投资设厂等方式绕道出口。
