航运企业密切关注海啸隐忧

智利地震之后不久，尽管海啸强度低于预期，但众多经太平洋海域运营亚洲—美洲运输线的公司仍表示正密切关注海啸隐忧，目前来看，航运公司的运价保持稳定，影响并不大。

分析人士指出，一方面，地震持续可能影响海运市场，特别是地震引起的太平洋海啸可能迫使相关航线运价走高；另一方面，运费的增加对依赖这条航线的大宗商品价格将产生不可估量的影响。 

对此， 中国远洋相关负责人告诉记者，近几周公司亚洲—美洲运输线运价仍保持稳定。对干散货运输来说，其中铁矿石、煤炭、粮食的比重占到约80%左右，而智利以铜为主的金属矿所占比例很小，对干散货运输的影响十分有限。另外，在集装箱运输方面，很多公司都开辟了南美航线，目前运价也都比较稳定。 

该负责人表示，地震对海运的确有影响，会造成船期延误等一系列问题，但总体来说对安全和运价不构成威胁。中海集团运输部人士也表示，目前旗下船公司没有受到影响，但会密切追踪海啸的进展。

每日一问：请问一下报检、报关、商检三者之间是怎样的流程啊，是不是每票出口的货物都要经过这三个程序呀，它们的收费是怎样的呢？

每日一答：在进出口通关业务中，商检属于监管条件中的一个内容，是否要商检，需要先查阅税则，或者事先咨询（这里说的商检属于法检）。简单地说，办理商检的行为就称为报检（申报检验），没有商检要求，也就不需要报检了。而在进出口通关过程中，有时不属于法检内容的产品，由于海关要求货主方拿出官方认定的品质证明，很多时候也要做商检，在这里，商检不是法检，但商检出具的证明被认定有效，也需要去做商检，当然就有报检的出现。

原则上，凡是进出口货物，都需要报关（也就是说向海关申报），如果规定是要提供商检的，就需要报检，才能取得。对于其他需要（非法检的）办理商检的就另当别论。

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