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看中铁快运遭受冲击之后如何应变

分类： C/C++

2009-08-04 11:40:20

看遭受冲击之后如何应变

在去年遭受高油价和此后需求萎缩的冲击之后，国内航空业几乎全线陷入亏损境地。在危机之下，航空业似乎已成为市场化经营环境退化得最为严重的一个领域。从去年到现在，先是数家民营航空公司被迫退出——奥凯停航事件、东星破产清算、鹰联航空被国有化，再到东航、国航涉嫌投机的套保行为遭遇巨亏却获得政府大规模注资，再到近期民航业内机构涉嫌违反《反垄断法》和《价格法》而实行新的机票运价体系，国内民航业似乎总不愿退出市场关注的视野。中铁快运将旗下中铁快运航空公司改名为中铁快运，并引进天津地方作为股东，显然是看到了在经济危机中铁快运空企业紧抱地方政府大腿的好处——这样不仅能获得税收优惠等诸多好处，在亏损的时候也会有个强大的股东为其撑腰；而对于地方政府来说，自然希望拥有的航空公司越多越好，这有利于地方增收和地方经济发展。不过，作为经营者的航空公司与作为监管者的政府，双方的利益越发地纠缠在一起，将是以牺牲消费者的利益和国内航空业市场化经营的环境作为代价的。

航空业属地化管理将揭幕日前证实，biney081j其已收到国家民航局批复，旗下“中铁快运”将更名为“中铁快运”，从而走上属地化之路。新公司将于6月初揭牌。有分析人士称，中铁快运改挂地方旗号后，除将在运营资金方面得到补充外，还将享受到税收、起降费等多项政策支持。按照中铁快运计划，公司在未来3~4年内将现有航线增加5倍。据悉，中铁快运将由中铁快运、中铁快运股份有限公司、天津市保税区三方共同出资建立，注册资本人民币13亿元，总部设在天津滨海国际机场。