國務院發展研究中心，研究室，楊建龍說，工業部。進入俄羅斯生產商，歐洲商業協會委員會由本月11日提供的數字，從1月至今年8月，外國品牌汽車在俄羅斯售出了1050萬台，增長66％。按照與俄羅斯當局的預測，這一數字預計將達到200.00萬，今年年底。這一迅速增長的市場面前，儘管俄羅斯不斷增長的汽車產業政策，收緊的不利因素，但顯然是對中國的汽車製造商的熱情。記者獲悉，在組裝廠，並沒有明確兩個中國公司，長城汽車是其中之一拒絕。該公司發言人說，商業玉，「金融時報」採訪時說，目前組裝廠項目是他們正面的，經批准是不確定的。 「即使這個臨時補助金，即使是只有通過合作與經銷商合作組裝，或進口車輛的方式，我們必須在俄羅斯市場的。」商業玉坦率地說。事實上，除了一個巨大的市場空間，利潤刺激也是我們中國汽車製造商。對於長城哈弗，例如，在11.00萬元-12情況下，俄羅斯同型號的國內價格，最高價格為2.20萬-2.4萬美元。因此，製造商，出口有一大塊的利潤空間相當大。但安德烈諾維科夫也指出，目前俄羅斯的相當大的低成本汽車，中國汽車在俄羅斯銷售汽車，價格主要在10000 -1.5億美元之間，集中國內需求。然而，由於俄羅斯的經濟發展和變化的概念車，在未來5-6年內，價格因素將逐步減弱，車型將在等級和品牌形象更加重視。到那時，日期調整營銷策略，推出了俄羅斯對中國的汽車製造商的市場需求的產品將是至關重要的。 -友情鏈接中國汽車企業遇到阻力
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