中古車製造商總

並以經銷商為主導的組裝生產，降低生產成本，更有效的方法是不顯著。與此同時，當地的經銷商的形勢缺乏足夠的瞭解，這對於長期缺乏穩定生產方式的機制。因此，中國汽車將大大削減了成本低廉的優勢。在長遠來說，建立一個全國性的供應商為主導的組裝廠，許多中國汽車製造商成為必然選擇。據悉，根據俄羅斯的汽車產業，自建組裝廠，目前的零關稅政策和一系列優惠政策，從而大大降低了生產成本。 「有些可以減少每個約5000美元的成本。」汽車公司的工作人員告訴記者。據報道，今年，有6個在俄羅斯汽車組裝項目，汽車製造商總。但到目前為止，這6個企業的申請不行，有四個明顯的是拒絕，該審批工作的其他兩名俄羅斯當局仍在進行中。與此同時，包括韓國，日本和其他國家的俄羅斯汽車組裝項目，以「綠燈」釋放。關切的是，中國的汽車製造商的理由遭此劫難，主要是因為在俄羅斯汽車品牌，以及多數知名不高，一個良好的品牌形象缺乏，因此很難獲得當地消費者的信賴。此外，相對該國的市場運作，國內汽車製造商開拓海外市場，經驗相對缺乏，因此，他們在開拓海外市場的日期將不可避免地面臨一些風險。 「進入一個新市場，一個國家的產品，必須要有一個適應的過程和學習。需要經過長期的品牌建設的努力。」