浙江小件快运推广应用信息化

消息：浙江小件快运信息系统验收汇报会在杭州召开。记者从会上了解到，浙江小件快运信息系统从2007年11月投入开发，到2008年8月正式推广使用，经过九个多月的运行与推广，浙江全省76家运输单位中已有61家（83个站点）安装了该系统。到目前为止，除温州及宁波个别地区外，浙江小件快运信息系统软件已经覆盖浙江全省所有市、县级客运站点。 

    小件快运采取典型的成本“交叉补贴”方式，利用接近于零成本的“班车捎载”，巧妙借用客运班线资源和独特的网络优势，给小批量及零散货物运输提供了低成本、高利润的发展空间。其朝发夕至的特点，满足了现代人快节奏的生活需要。 

    快速发展的同时，问题也随之而来。由于信息化水平低，很多站点的行包房托运处都是手工操作，企业间信息缺乏共享交换，造成工作效率低下，加上设备的简陋，使小件快运的服务质量很难提高，小件快运服务水平提升迫在眉睫。 

    提升首先从信息化开始，2007年11月，小件快运信息系统投入开发，2008年8月正式推广使用，浙江长运物流公司快运分公司成为首批推广应用的企业之一。 

    “安装小件快运软件并联网后，站点间的信息实现了共享。”浙江交通物流电子枢纽中心副主任沈国庆告诉记者，对于运输单位而言，实现联网后，在出货站点货物签发后，接受货物的站点可实时收到货物信息，在货物到站后，进行网上确认到货，发货方立刻就能接收到信息，确保了信息的及时沟通。同时，收货方省去了以前到货后重新手工填写信息的麻烦，提高了运作效率。 

    在浙江交通物流电子枢纽中心，记者从电子屏幕上可以看到浙江全省小件快运的相关信息：不断变化的交换件数、近几个月软件用户增长情况、浙江省小件快运货物流向、数据交换积压排名…… 

    “推行小件快运后，系统可自动生成数据统计。以前，浙江全省小件快运发送量的统计非常困难。”沈国庆告诉记者，通过小件快运系统，可实时监控全省小件快运情况。如在这两天的数据交换积压排名中，枢纽中心工作人员发现排名靠前的萧山长运和义乌宾王客运中心积压的数据均超过1000条，便立即通知他们 查清原因。记者从电子屏幕上发现，自去年8月份开始推广使用后，截至2009年5月12日11时42分，小件快运量已达到63.3万件。 

    目前，小件快运信息系统主要还停留在“站对站”服务模式，离“门对门”的目标还有一定的距离。目前只有浙江长运物流杭州的4个托运站点有“门对门”的服务。 

    “接下来，我们计划依托杭州某媒体的配送站点开展杭州城区门对门服务，公司和省内其他市级站点相关单位也会签订协议， 要求杭州发出的货物配送到收件人地址处，从而实现门对门服务。”浙江快运小件网络管委会秘书处副秘书长刘雪坤介绍，杭州城区的市民只要拨打服务电话，就近的网点工作人员就会在最短时间内上门取货。