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2009-11-16 11:47:27
卡特：英国政府大力加强低碳车投入
各位朋友，各位专家，下午的第二场现在开始了，刚才我们从美国说到法国，现在又从法国说到英国了，下面就请英国政府商业创新与技能部鉴定制作工业业务联络主管西蒙•卡特就英国政府实现环境可持续发展、推动超低排放汽车方面所扮演的角色发表演讲，我们掌声有请。（）
西蒙•卡特：下午好，女士们，先生们！我想大家给我一样，觉得前面的发言非常的有意思，最重要的一点我们现在面临同样的问题，同样的挑战，同样的技术瓶颈，很多技术问题现在还没有一些明确的方案。比如说内燃机方面的，重要的一点就是我们都在务实的解决这些问题，那么国际间的合作是重要的。所有的政府在推广提供超低碳方面都是起决定作用的，英国现在推广超低碳汽车，我自己是这方面的一个官员。我们跟很多公司进行合作，比如BMW宝马公司，还有劳斯莱斯，还有莲花，还有伦敦的卡特（音）这样的公司，我们有很多共同的问题，都想利用现有的技术，把电动车推向市场。英国政府非常致力于推广和超低碳的汽车，英国政府在这方面世界的一个领先的地位。一方面要改善环境，另外还要提供更多的商业机会，英国政府把这超低碳地区视未来的一部分，它可以改变工业，可以带来更绿色的工业，可以创造更多的就业。他拿出更多全方面的支持来推广这种超低碳汽车，这个是在7月份开始启动的。
刚才说到了政府已经拿出了4亿英镑进行投资来推广低碳汽车，而你们可以看到，这个屏幕上这个数字不一样，其实已经到了4亿英镑了。比如说有一些是给予技术战略委员会，还有能源技术研究所等等。它包括了有2000多万是给予公共采购，采购这种低碳的公车。这些计划可以给推广计划有很多的帮助，我们有2000到5000英镑可以买到插电式的，这个要到2011年。那么我们在7月份的时候这个计划还会拿出1000万来推广这种电动汽车。而近年来，我们也建立了一种低碳经济区，这是在东北是第一个这样的区域，它有培训机构，它跟其他的工业进行合作，来发展这种低碳的经济模式。（ ）
在2008年我们政府也推动了NAIGT这样的项目，它的任务就是要有一个路线图，这个路线图有很多具体的细节。像今天下午已经讨论了很多的细节，我这里就不详细讨论了。如果有具体的问题，我很高兴在随后跟你们进行单独的交流，那么NIGT有一个推荐建议，那就是推广这种低排量的车辆，还有谈到这种在线的车辆，它在交通部门减低排放是非常重要的，它可以全面的，政府还有各个不同的部门在不同的地区一起来推广这种低排量的在线车辆。
还有低碳车的演化过程，我们其实知道很多大的制造公司，他们的预算是很多的，比如说他们对引擎，对动力方面都有很多的研发投入。那么，我们怎么让他们来拿出更多的钱来投入这个电力车的研发？比如动力的性能方面，这就需要政府的领导力，还有基础设施改变全球欧洲还有各个国家，各个地区政策的导向。这样，我们才能够达到目标。我们有一些短期、中期的目标，最重要是从现在开始做，第一个任务就是交通的电气化，这样才能够把碳排放量降低90%，从长远来看是可以的。我们看一下在选择电动汽车如何才能成为消费者的一个优先选择呢？如何让英国的大众认真的考虑电动汽车，叫他们买下一辆车的时候考虑电动汽车，我们的政府需要做出一些努力，因为电动车其实不是他们生活模式的一部分。（）
那么，个人必须要引导这些消费者把电动汽车包括到他们的优先选择范围之内，那我们的目标是什么呢？由于交通带来很多的污染，如果有更多的电动车就会减少对环境的污染，这种超低碳的汽车可以成为很多汽车公司的研究范围，可以使未来的子孙后代来降低我们的碳排放量。可以看到现在的模式，这个是二氧化碳各个部门的一个排放数字，现在还是很高的，有可能性的话，就能找到解决的办法。而且是在可以接受的价钱范围之内，这样的话我们超低碳车就能更快的推出来。那么我们看看是不是可以引导年轻人来推动这种低碳车，很多人都在问，怎么样引导我们的制造者更关注低碳车，我想是政府的责任，他们要培养这种氛围。在这个汽车行业，让他们能够比如说合并来创造一些更新的产品，而且在社会也推广这种理念来改善我们整个的交通系统，这样我们才能够有一个彻底的转变。这样子就是我们所谓的交通革命和演变。
下一页讲的是需求能够驱动技术的进步。
我们看到需求是很重要的，比如ipod跑（音）一是一个很好的例子，他让我我们视频，看图片这也是一种革命，这样也可以引用到交通系统来。作为总结，政府能够开发电动车的品牌，同时希望能够推广到市场上，能够推广这种低碳的车辆，同时由于有大量的商业机会，我们希望能够建立起一种市场，这样制造商能够推广更好的低碳车，谢谢各位
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