分类： LINUX
2009-06-05 09:49:07
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上海到贵阳物流形成全方位开放的综合交通运输大通道
细数我省铁路，无论是宝成线、成昆线，还是成渝线、达成线，基本上是四川单向连接其他省市的铁路，主要是进出川自用，上海到贵阳物流谈不上是枢纽线。现有的高速公路也基本上是省内干道，与周边的甘肃、贵州、西藏、青海均未直接连通。 按照《西部综合交通枢纽建设规划》，这种现象将得到根本性改观。正在修建和规划建设的铁路和高速公路，都是从形成枢纽角度考虑的。到2020年，四川综合运输通道将由南北东西四个方向的进出川运输大通道构成，上海到贵阳物流通过突出南向、加强东向、扩大北向、畅通西向，逐步建成18条铁路、21条高速公路、2条水运航道，民用机场实现直接通航国内城市85个、国际城市及地区36个，上海到贵阳物流形成全方位开放的综合交通运输大通道。 规划中的项目匡算总投资10866亿元，2008年至2012年匡算投资5054亿元。项目建成后，四川交通面貌将极大改观： ——枢纽功能和辐射能力全面提升。成都主枢纽铁路引入线增加8条、达到12条，高速公路增加11条、达到16条，铁路集装箱运输能力达到2500万吨。成都新客站日均旅客发送能力增加6倍以上，上海到贵阳物流公路货运能力增加2倍以上，成都两个枢纽机场旅客吞吐能力增加3倍以上。 ——形成大能力和快速出川通道。铁路客运专线从无到有，时速250公里以上客运专线总里程达到973公里，长江川境段258公里航道达到二级，船舶通行能力达到2000吨级;同时与国内其他综合交通枢纽连接畅通，形成成都至兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈。 ——综合运输网络进一步优化和完善。铁路运营里程达8000公里，路网密度居全国中上水平、位居中西部前列。高速公路里程达8200公里，市州所在地1小时、2小时和半日交通圈;民用机场达17个，上海到贵阳物流覆盖人口90%以上。 | ||||||||||||
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