铁矿石隐忧

铁矿石隐忧 对生意人来说，还有什么比客户资源的流失并被对手逐渐瓜分更令人沮丧的事呢？河北的港口就遇到了这样的麻烦。坐拥中国最大钢铁经济腹地，铁矿石原料口岸市场却拱手让人。 　　然而这种局面正在发生变化。 　　河北冶金行业协会副会长宋继军对《现代物流报》表示，“随着铁矿石供需矛盾的加剧和企业对物流成本的日益重视，实际上，河北省早在2000年就在谋划自己的铁矿石运输动脉，日益崛起的曹妃甸港即是明证。 “我们的大客户都在河北，而且河北南部的钢企客户这两年一直在增加。”日照港集团范经理对《现代物流报》表示，与北方的其他港口甚至青岛港相比，日照港对河北南部的一些厂更有吸引力，“陆路距离近，比天津和青岛港大约可节约成本100多元/吨”。2007年以来，日照港25万吨矿石码头投产，东西港区贯通、矿石堆场堆存能力大大提高；与此同时，日照港通过在河北内陆等地设立“无水港”等形式突出抓好铁矿石货源组织工作，扩大了市场份额，2008年上半年铁矿石进口量同比增长了19.3%，一跃成为中国铁矿石进口第一大港。 　　据范经理透露，日照港正在规划一条“南通道”，线路大致为山西—河南北部—山东—兖州—日照。“这样就把河北南部的客户也就包括进来了，河北的客户还会增加。” 　　青岛船东协会秘书长王均耀甚至认为，曹妃甸港年吞吐量3000万吨铁矿石码头的建成，长远来看，对青岛港铁矿石码头的未来更是致命。毕竟靠近青岛的没有几个大型钢厂，河北的铁矿石一旦就近走曹妃甸港，青岛港很可能就要重新定位自己了。 “下半年需要关注焦炭的供应问题。”钢铁工业协会戚向东表示，但是对于钢协是否有集中措施引导钢铁企业，戚向东并未表态。　　他透露，下半年钢材市场将出现有别于以往的价格走向，“价格上涨的空降将会非常小，一些钢材品种需求不旺。”如果预期的结果出现，意味着狂奔半年之久的钢材价格“大牛市”将宣告结束。在上半年“千载难逢”的钢材“大牛市”中，最普通的螺纹钢价格，曾从3800元/吨冲高到5800元/吨。　　据记者了解，由于市场销售不旺，一些钢材的市场价格已经低于钢厂的出厂价格，出现价格倒挂，贸易商同样叫苦连天，“这样我只能顶两个月，如果下个月还这样，这个裂口就会被撕开。”一位依附于大钢厂的销售商抱怨道。由于销售商与钢厂签订一年合同，因此每月必须从钢厂买走一定数量的钢材，而出厂价与市场价倒挂的损失，都要由销售商自己承担，由于销售商经济实力的限制，对风险的抵御能力非常有限。（原创）