磷酸铁锂电池在电动自行车上的应用

伴随着电动自行车市场的兴起，电动自行车配套电源也得到了很大的发展，铅酸、镍氢、锂离子这三种常用的二次电源陆续应用于电动自行车电源之中。以下是这三种材料电池的性能对比。

　　但是，到目前为止，电动自行车配套电源市场仍呈现铅酸电池一股独大的局面。虽然镍氢电池在上世纪末就开始在电动自行车上应用，锂离子电池在03年之后也已陆续出现在一些厂家的电动自行车上，却始终没有真正动摇铅酸电池的霸主地位。究其原因，锂离子电池的质量水平并没有像预期的那样，循环寿命长、可靠性高，所以一直没有得到市场的认可。

　　以下是锂离子电池在电动自行车电池占有率的示意图:

　　天津力神电池股份有限公司，自2003年开始，进行电动自行车锂离子电池的研发。先后对钴酸锂体系、三元材料体系、锰酸锂材料体系和磷酸铁锂体系的电池进行了研究和尝试。

　　由于使用钴酸锂正极材料的电池虽然比能量高，即相同容量的电池，钴酸锂电池的体积和重量最轻，但是由于这种材料的电池安全性差，所以首先被排除在可选范围内。

　　对于三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂电池都可以使用在电动自行车上。这些材料各有优缺点，究竟哪种更加适合应用在电动自行车上呢？那要看消费者最为关注的指标是什么。

　　首先，我们认为安全性能是第一位的。以下是三种材料电池安全性能的对比。

　　从以上数据表明，磷酸铁锂电池的安全性能是最好的。

　　其次是电池的循环寿命，对于用户来讲，谁也不希望买一辆电动自行车，一年左右就要换一次电池，都希望使用寿命越长约好。而磷酸铁锂电池寿命在这些电池中循环寿命是最长的，如果用户对电池的使用得比较在意，可以循环使用2000次。也就是5年的时间。

　　超长的使用寿命，还给用户带来了成本优势，虽然一辆磷酸铁锂的电动自行车要比普通的电动自行车价格贵，但是一块电池顶3块其它的电池用，在成本上并不吃亏。

　　当然磷酸铁锂电池并不是没有缺点，比如相同容量的电池其体积和重量要比三原材料和锰酸锂电池要大、要重一些。但是相比铅酸电池要轻巧的多。还有就是低温性能不是很好，在-10℃的温度下测试，容量只有正常温度的70%。而且磷酸铁锂材料的电池对温度非常敏感，10℃和20℃都有差异。不要认为是电池出现问题了，等到温度回升，电池就会回到原来的容量。

　　当然，再好的电池材料，也需要通过好的生产技术和管理来保证，力神公司已经达到月产300万只磷酸铁锂材料电池的能力。力神公司将通过不断的努力，持续改进优化产品和服务，为电动自行车厂商和广大用户提供优质电池，用绿色能源回馈社会。(编辑:乔立宝)

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