环境描述：
时间：2006年2月19日下午2：30
路面：沥青1级路面，无积水
试车：Kevin _zh、小志、王巍
天气情况：晴
华晨骏捷在2006年2月18日正式下线。对此中国汽车动态网进行了较全面的而又及时的报道。在其下线第二天我网试驾组进行试驾！
下面将“小宝马”骏捷带给我们的感受，分享给大家！
此次测试车辆为首批试装车，内饰部分没有上市车的华丽，机械和底盘同上市车已没有大的区别。本次测试车辆排量1.8升，5速手动款。由于是试装车内部装饰性的部位和量产的商品车有很大的不同，本次试驾仅对骏捷的动力性、制动性、舒适性谈下编辑自己的感受：1、动力性
此车配备的是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的4G93型发动机，排量为1.834升，功率、扭矩分别为：100/6500 kw/rpm、165/5000n.m/ rpm。我们在两端封闭的单向三车道进行正常行驶和100公里/小时加速测试；首先，正常行驶时，我们选择发动机在2000-3000r/min左右换挡（车上四人），动力输出较为顺畅，1、2挡位入档不明显，但动力输出较好，3档有些发涩，4档较为清晰，考虑为试装车还在磨合估计后期能有所好转；由于处于半满载情况，我们试车时基本保持在2500转以上换挡，加速和动力结合都很平顺。之后我们简单做了下零到百公里加速试验，1档以4500转起步，明显听见轮胎磨擦地面发出的吱吱声，车头部分上扬，好似猎豹将要飞驰，0～100km/h用时为15.33秒，当时是乘坐4人，测试人员为有10年驾龄，上下班开车的编辑。这个数字也许并不令人惊喜，如果考虑到处于半满载情况和非专业测试人员，这个测试成绩还是令人满意的。考虑到骏捷的家庭用车定位动力还是足够用了。在华晨提供动力配备单上我们看见了1.8TCI，相信动力性会有更大的提升！
在测试过程中，我们感觉油门反映有些韧性，特点明显德系风格，也是我们测试人员比较满意的地方。
2、制动性
在制动方面，骏捷是采用了大尺寸前后盘式制动，这种制动方式合理分配了前后轮制动力，确实增强了制动效果，在测试过程中骏捷敏捷的制动响应是可以表扬的。
3、 舒适性
骏捷总宽达到了1.8米，轴距也有2.79米，保证了后座空间，1.78米的编辑坐在后面感觉空间很宽敞，特别是腿部空间和肩部空间，头部空间与尊驰的大小相差不多，为了保证0.25的风阻系数，头部空间并不宽敞，但也够用。
底盘受到了保时捷公司的调教后感觉很好，悬架软硬适中，过弯表现出色，40公里每小时转180度弯，没有太大的侧倾，与同级日韩车系相比要出色很多。
总体来说，骏捷是一款动力较充沛，舒适感好，外表时尚、同时充满驾驶乐趣的家庭用车，如果厂家打出高性价比的价格，将对市场将构成非常大的冲击力。
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