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2006-07-31 13:55:37

环境描述:
  时间:2006年2月19日下午2:30
  路面:沥青1级路面,无积水
  试车:Kevin _zh、小志、王巍
  天气情况:晴
  
  华晨骏捷在2006年2月18日正式下线。对此中国汽车动态网进行了较全面的而又及时的报道。在其下线第二天我网试驾组进行试驾!
  
  下面将“小宝马”骏捷带给我们的感受,分享给大家!
  
  此次测试车辆为首批试装车,内饰部分没有上市车的华丽,机械和底盘同上市车已没有大的区别。本次测试车辆排量1.8升,5速手动款。由于是试装车内部装饰性的部位和量产的商品车有很大的不同,本次试驾仅对骏捷的动力性、制动性、舒适性谈下编辑自己的感受:1、动力性
  
  此车配备的是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司的4G93型发动机,排量为1.834升,功率、扭矩分别为:100/6500 kw/rpm、165/5000n.m/ rpm。我们在两端封闭的单向三车道进行正常行驶和100公里/小时加速测试;首先,正常行驶时,我们选择发动机在2000-3000r/min左右换挡(车上四人),动力输出较为顺畅,1、2挡位入档不明显,但动力输出较好,3档有些发涩,4档较为清晰,考虑为试装车还在磨合估计后期能有所好转;由于处于半满载情况,我们试车时基本保持在2500转以上换挡,加速和动力结合都很平顺。之后我们简单做了下零到百公里加速试验,1档以4500转起步,明显听见轮胎磨擦地面发出的吱吱声,车头部分上扬,好似猎豹将要飞驰,0~100km/h用时为15.33秒,当时是乘坐4人,测试人员为有10年驾龄,上下班开车的编辑。这个数字也许并不令人惊喜,如果考虑到处于半满载情况和非专业测试人员,这个测试成绩还是令人满意的。考虑到骏捷的家庭用车定位动力还是足够用了。在华晨提供动力配备单上我们看见了1.8TCI,相信动力性会有更大的提升!
  
  在测试过程中,我们感觉油门反映有些韧性,特点明显德系风格,也是我们测试人员比较满意的地方。
2、制动性
  
  在制动方面,骏捷是采用了大尺寸前后盘式制动,这种制动方式合理分配了前后轮制动力,确实增强了制动效果,在测试过程中骏捷敏捷的制动响应是可以表扬的。
3、 舒适性
  
  骏捷总宽达到了1.8米,轴距也有2.79米,保证了后座空间,1.78米的编辑坐在后面感觉空间很宽敞,特别是腿部空间和肩部空间,头部空间与尊驰的大小相差不多,为了保证0.25的风阻系数,头部空间并不宽敞,但也够用。
  
  底盘受到了保时捷公司的调教后感觉很好,悬架软硬适中,过弯表现出色,40公里每小时转180度弯,没有太大的侧倾,与同级日韩车系相比要出色很多。
  
  总体来说,骏捷是一款动力较充沛,舒适感好,外表时尚、同时充满驾驶乐趣的家庭用车,如果厂家打出高性价比的价格,将对市场将构成非常大的冲击力。
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